Mazda a amânat lansarea primului său model bazat pe platforma electrică proprie planificată. „Arhitectura scalabilă Skyactiv EV” era inițial programată pentru introducere în 2025, ceea ce evident nu s-a întâmplat.
„Arhitectura scalabilă Skyactiv EV” de la Mazda a fost anunțată pentru prima dată în vara anului 2021, ca parte a unei foi de parcurs tehnologice care se extindea până în 2030. Conform planurilor inițiale, platforma a fost concepută pentru a se adapta unei game de dimensiuni și stiluri de caroserie ale vehiculelor și era programată pentru introducere în 2025. Cu toate acestea, portalul britanic Auto Express a aflat ulterior că acest calendar a fost amânat, debutul cel mai devreme posibil fiind așteptat acum în 2028.
Proiect amânat la Mazda
Inițial, Mazda plănuise să lanseze mai multe modele bazate pe „Arhitectura scalabilă Skyactiv EV” între 2025 și 2030, dar ulterior a revizuit acest program, vizând o lansare în 2027. Potrivit Auto Express, care susține că a avut parte de o prezentare oficială a companiei, debutul a fost acum amânat în continuare până „cel mai devreme de 2028”, deși încă „înainte de sfârșitul deceniului”.
În ciuda amânării, ambițiile electrice ale Mazda rămân neschimbate, chiar dacă compania nu urmărește o platformă proprie. Producătorul japonez își pune mari speranțe în Mazda6e și în recent dezvăluitul SUV CX-6e, ambele bazate pe o platformă de la Changan și fabricate în China de joint venture-ul Mazda-Changan. Deși această platformă nu oferă în prezent companiei Mazda flexibilitatea de a produce vehicule electrice cu baterii de toate dimensiunile, ea oferă „mașina potrivită de care avem nevoie în acest moment”, potrivit lui Christian Schultze, director adjunct de cercetare și dezvoltare la Mazda Europa.
Schultze atribuie întârzierea până la cel puțin 2028 cerințelor în continuă evoluție. „Tehnologia EV nu este ceva stabil. Așadar, în timp ce te dezvolți, lucrurile se schimbă [și avansează]”, a explicat el. De asemenea, el citează „disponibilitatea resurselor și a expertizei” ca o provocare. Ca producător independent și relativ mic, Mazda se bazează pe colaborări cu alți producători auto, cum ar fi Changan și Toyota. Cu toate acestea, platforma EV este destinată a fi dezvoltată intern. „Ne acordăm mai mult timp pentru a pregăti cea mai bună soluție posibilă”, adaugă Schultze, indicând arhitecturile altor producători care s-au dovedit prea scumpe sau prea grele, dar au fost dezvoltate mai rapid.
Comentați?