Propunerile recente ale Comisiei Europene pentru industria auto, anunțate pe data de 16 decembrie, fac un prim pas pozitiv către neutralitatea tehnologică, însă, per total, măsurile sugerate sunt prea complexe, nu sunt suficiente pentru a aborda criza din sector și nu reușesc să protejeze producția și locurile de muncă europene împotriva concurenței internaționale, a transmis Asociația Europeană a Furnizorilor de Componente Auto – CLEPA.
Organizația este de acord că Pachetul auto oferă posibilități pentru ca vehiculele hibride plug-in, extensiile de autonomie și vehiculele cu motor cu ardere internă să rămână parte a peisajului auto după 2035. Acesta ajustează obiectivul climatic de la neutralitate totală a CO₂ la 90% până în același an. Restul de 10% este flexibil doar dacă este compensat prin oțel cu emisii reduse de carbon, combustibili sintetici sau biocombustibili. Drept urmare, CLEPA consideră că acesta reprezintă un pas constructiv înainte și este în conformitate cu obiectivele climatice ale UE – dar este, de asemenea, o soluție complexă și potențial costisitoare.
În plus, asociația avertizează că obiectivul redus constrânge actorii de pe piață și limitează flexibilitatea de care au nevoie mulți furnizori de componente. CLEPA arată că, în practică, doar un mic număr de companii va beneficia de marja de manevră suplimentară. Mai mult, prevederile „Fabricat în UE” din Regulamentul revizuit privind CO2 se aplică exclusiv vehiculelor mici cu emisii zero, ceea ce înseamnă că impactul lor general va rămâne limitat și nu este adecvat pentru a asigura menținerea producției în Europa – un interes cheie pentru mai multe state membre ale UE.
„Pachetul reconfirmă ambiția climatică pe termen lung a Europei pentru transportul rutier, dar, cu multitudinea de obligații detaliate, riscă să creeze complexitate, costuri suplimentare și nu reușește să stabilească calea pentru o transformare realistă”, a declarat Benjamin Krieger, secretarul general al CLEPA. „În timp ce obiectivele ambițioase privind flota și politicile privind conținutul local reflectă o dorință puternică de a accelera electrificarea și de a consolida reziliența, astfel de măsuri își pierd eficacitatea fără căi clare, neutre din punct de vedere tehnologic. În loc să promoveze competitivitatea, ele riscă să restrângă oportunitățile, subminând capacitatea Europei de a fi lider în cursa auto mondială”.
CLEPA așteaptă clarificări suplimentare în viitoarea Lege privind accelerarea industrială, planificată pentru ianuarie 2026, îndemnând totodată Comisia să ia în considerare preocupările cheie ridicate de furnizorii de industrie auto.
Lanțul de aprovizionare auto din Europa se confruntă cu o presiune tot mai mare din partea concurenței globale, iar CLEPA solicită politici robuste privind conținutul local pentru a proteja locurile de muncă și investițiile. Fără acțiuni concrete, până la 650.000 de locuri de muncă ar putea fi în pericol până în 2035 din cauza externalizării lanțului de aprovizionare. ”Îndemnăm Comisia să alinieze normele climatice cu garanțiile industriale, asigurându-se că Europa rămâne un lider în mobilitatea durabilă, protejându-și în același timp baza de producție”, spune organizația.
În paralel, un cadru neutru din punct de vedere tehnologic care recunoaște pe deplin rolul electrificării, al hibridelor și al combustibililor regenerabili în atingerea neutralității climatice este esențial pentru asigurarea unor standarde de emisii de CO₂ care să contribuie la îndeplinirea obiectivelor de mediu, fără a submina competitivitatea sau alegerile consumatorilor.
CLEPA salută stimulentele pentru accelerarea adoptării vehiculelor cu emisii zero în flotele corporative, dar, în același timp, se declară împotriva reglementărilor obligatorii rigide care ar putea submina competitivitatea industrială. Limitarea conținutului local european la vehiculele care beneficiază de sprijin financiar public reduce din nou impactul acestei măsuri.
”Speram să vedem mai multe din partea Comisiei Europene, având în vedere sprijinul vizibil din Parlamentul European și Consiliu pentru o abordare mai îndrăzneață. Așteptăm cu nerăbdare să continuăm dialogul, identificând soluțiile care contribuie la protejarea locurilor de muncă și a competitivității în sectorul auto. Ambiția climatică trebuie echilibrată cu reziliența industrială, asigurând rolul Europei în mobilitatea durabilă”, conchide CLEPA.
Sursa foto: BMW
CITEȘTE ȘI:
Comentați?