Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a semnat, joi, contractul pentru realizarea Studiului de Fezabilitate al Drumului de mare viteză București – Giurgiu, prima șosea rapidă care se proiectează la frontiera României cu Bulgaria, un obiectiv strategic pentru conectivitatea între cele două țări.
Contractul, semnat cu Asocierea de firme Activ Proiectare Infrastructură – Emay Uluslararasi Muhendislik ve Mușavirlik Anonim Șirketi, are o valoare de 33 milioane lei și o durată totală de 18 luni, din care 16 luni pentru realizarea studiului, respectiv două luni pentru asistență tehnică necesară pregătirii contractului pentru proiectare și execuție.
”Am semnat astăzi, contractul pentru realizarea Studiului de Fezabilitate al Drumului de mare viteză București-Giurgiu, primul obiectiv major de infrastructură rutieră care se proiectează la frontiera cu Bulgaria. Studiul de Fezabilitate va stabili variantele de traseu, profilul drumului de mare viteză (autostradă sau drum expres), structura și conexiunile cu alte obiective de investiții, precum viitorul Pod peste Dunăre Giurgiu-Ruse. Apreciem interesul deosebit al publicului pentru această investiție, iar toate propunerile și solicitările sunt centralizate și vor fi înaintate proiectantului. Este un obiectiv în care am avut în vedere, încă de la început, realizarea unor proiecte complementare precum amenajarea unei piste olimpice de canotaj, cât și posibilitatea implementării prin parteneriat public-privat, aspecte ce sunt de natură să crească competitivitatea proiectului pentru obținerea finanțărilor europene”, a precizat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.
Potrivit șefului CNIR, vor fi realizate minimum 4 – 5 variante de traseu, se vor analiza și se va lua decizia cea mai favorabilă.
Aceasta a mai explicat că, într-o primă fază, vor fi colectate date din teren, pentru a se ține cont de zone Natura 2000, de rețele de utilități, investiții și PUZ-uri aprobate, precum și de certificate de urbanism emise. În funcție de toate acestea, vor fi realiza minim patru-cinci variante de traseu. Variantele vor analiza atât conexiunea dintre Giurgiu direct cu A0, în prelungirea probabil a unui drum radial, cât și conexiunea pe Ghimpați – Autostrada A1. Ulterior, în baza unei analize cost-beneficiu și a dezbaterilor publice va fi adoptată decizia cea mai favorabilă.
CITEȘTE ȘI:
Înmatriculările de autoturisme “electrificate” au crescut cu 52% luna în noiembrie 2025
Comentați?