Shell Lubricants a anunțat dezvoltarea unui fluid de gestionare termică de înaltă performanță pentru vehiculele electrice (EV). Într-un test, fluidul a permis încărcarea unui pachet de baterii de la 10% la 80% din capacitate în mai puțin de zece minute.
„Răcirea prin imersie permite utilizarea bateriilor mai mici și mai ușoare, capabile de o autonomie suplimentară de până la cinci ori mai mare decât vehiculele electrice BEV tipice, utilizând în același timp rețeaua de încărcare existentă”, a declarat compania într-un comunicat de presă.
Dezvoltarea are ca scop abordarea preocupărilor consumatorilor cu privire la durata de încărcare, identificată ca un obstacol semnificativ în calea adoptării vehiculelor electrice de către peste 44% dintre șoferii care nu dețin vehicule electrice pe principalele piețe auto.
Într-un proiect comun cu compania de inovare auto RML Group, Shell a folosit un pachet de baterii de 34 kWh pentru a demonstra capacitățile fluidului. Compania estimează că această viteză de încărcare, atunci când este aplicată unui vehicul viitor, extrem de aerodinamic, cu o eficiență de 10 km/kWh, ar putea aduce o autonomie de până la 24 de kilometri pe minut de încărcare. Ca referință, un lider de piață actual în materie de eficiență, Lucid Air Pure, funcționează cu aproximativ 8,04 km/kWh .
Îmbunătățirea gestionării căldurii
Gestionarea căldurii este o provocare centrală în tehnologia bateriilor pentru vehicule electrice. Încărcarea de mare viteză generează o energie termică substanțială, care poate accelera degradarea celulelor, reduce durata de viață totală a bateriei și, în cazuri rare, poate duce la probleme de siguranță, cum ar fi fluctuațiile termice.
Sistemele de răcire convenționale se bazează adesea pe plăci reci care oferă contact indirect cu celulele bateriei, ceea ce poate duce la o distribuție neuniformă a temperaturii.
Abordarea Shell utilizează noul său fluid termic EV-Plus într-un sistem de răcire prin imersie. Această metodă implică scufundarea celulelor bateriei direct în fluid.
Lichidul, care este neconductor electric, umple toate spațiile dintre celule, asigurând un contact direct și uniform pentru transferul de căldură.
Acest lucru permite un control al temperaturii mai eficient și mai consistent pe întregul pachet de baterii, în special în condițiile de solicitare ridicată ale încărcării ultra-rapide . Fluidul este formulat cu tehnologia proprie Gas-to-Liquid (GTL) a Shell.
„Fluidele termice Shell EV-Plus pot contribui la îmbunătățirea semnificativă a performanței termice a bateriilor, deschizând calea către o eficiență mai mare a încărcării, siguranță sporită, confort și rentabilitate – pentru a sprijini adoptarea pe scară largă a vehiculelor electrice cu energie electrică (BEV) cerută de inițiativele legislative din întreaga lume”, a declarat Jason Wong, vicepreședinte executiv global, Shell Lubricants.
Reducerea timpului petrecut la stațiile de încărcare
Această evoluție vine în contextul în care piața globală a vehiculelor electrice cu baterii continuă să se extindă, vânzările crescând cu 14% în 2024 față de anul precedent. Această creștere sporește cererea de tehnologii care pot face vehiculele electrice mai practice pentru o gamă mai largă de consumatori.
Prin reducerea timpului petrecut la stațiile de încărcare, tehnologia își propune să facă experiența de deținere a unui vehicul electric mai comparabilă cu realimentarea unui vehicul convențional.
„Ambiția noastră în cadrul acestui proiect a fost să arătăm cum fluidele termice Shell EV-Plus pot contribui la reduceri semnificative ale timpului de încărcare fără a compromite integritatea și durata de viață a celulelor”, a declarat Robert Mainwaring, inginerul principal al proiectului la Shell.
Această lucrare se bazează pe experiența Shell în domenii conexe, cum ar fi uleiurile de transformatoare și fluidele de răcire pentru centrele de date. Compania sugerează că răcirea eficientă prin imersie ar putea permite, de asemenea, designuri de pachete de baterii mai simple și mai compacte, reducând potențial complexitatea și costurile.
Comentați?