Un studiu recent, realizat de retailerul suedez de vehicule electrice rulate Carla, indică faptul că mașinile electrice își păstrează cea mai mare parte din capacitatea bateriei chiar și după rulaje mari. Bazată pe aproape 10.000 de teste, analiza evidențiază diferențe clare între modele, compoziții chimice și furnizorii de celule.
Cercetarea face parte din raportul ”Carla’s Electric Vehicle Battery Study 2026”, care compară starea medie de sănătate a bateriilor (State of Health – SoH) pentru modele individuale care au depășit 100.000 de kilometri parcurși. În total, 9.954 de teste de baterie au fost efectuate în Suedia între 2022 și 2026, utilizând tehnologia de diagnosticare a specialistului austriac AVILOO. Conform companiei Carla, acesta reprezintă unul dintre cele mai ample seturi de date colectate de pe piața mașinilor electrice second-hand din Suedia.
Pentru a asigura relevanța comparațiilor, compania a inclus în clasament doar modelele pentru care a existat un „număr suficient de mare de teste”.
Kia și Hyundai domină podiumul longevității
Modelul Kia e-Niro (cu baterie de 64 kWh) a obținut cel mai bun rezultat, înregistrând o stare medie de sănătate a bateriei de 97,25%.
Acesta este urmat îndeaproape de Hyundai Kona Electric (64 kWh), cu un scor de 97,18%, și de Kia EV6 (77,4 kWh), care a atins 95,95%.
Alte modele de top incluse în analiză sunt:
- Volvo XC40 Recharge (baterie CATL de 69 kWh): 94,70%
- Polestar 2 (baterie CATL de 78 kWh): 94,35%
- BMW i3 (baterie de 120 Ah): 93,77%
- Tesla Model 3 (baterie LFP de la CATL, 60,5 kWh): 93,34% (cel mai bine clasat model al mărcii americane)
Topul celor mai performante 20 de modele include, de asemenea, Audi e-tron 50 și 55, Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.3 și ID.4, Tesla Model S, Model X și Model Y, precum și Audi Q4 e-tron.
Reprezentanții Carla subliniază că mai multe dintre modelele fruntașe își păstrează între 95% și 97% din capacitatea inițială a bateriei după 100.000 de kilometri. Datele indică o degradare mult mai lentă decât se așteaptă mulți cumpărători și confirmă faptul că bateriile EV-urilor moderne oferă o durată lungă de viață.
Chimia celulelor și furnizorul fac diferența
Studiul a demonstrat că furnizorul de celule și chimia utilizată influențează direct degradarea în timp. Analizând versiuni diferite ale modelului Tesla Model 3, Carla a descoperit că varianta echipată cu baterii LFP de la CATL a păstrat o sănătate medie de 93,3%. Aceasta a devansat versiunile cu celule LG Chem (91,5%) și pe cele cu baterii Panasonic (89,8% și 88,2%, în funcție de pachetul de baterii).
Compania suedeză concluzionează că testarea bateriei este esențială în evaluarea unei mașini electrice rulate. Deși starea acumulatorului trebuie analizată în paralel cu kilometrajul, vârsta și dotările vehiculului, majoritatea celor mai populare EV-uri de pe piața second-hand din Suedia continuă să prezinte o stare excelentă a bateriei după ani de utilizare.
Noi analize axate pe degradarea în funcție de marcă și prevalența pachetelor de baterii sever degradate vor fi publicate în cursul acestei veri.
CITEȘTE ȘI:
Stații de încărcare ultra-rapide pentru vehicule electrice, instalate la Aeroportul Otopeni
Piața auto din China, inundată de 650 de modele noi doar în S1. Reprezentant BYD: ”Este o nebunie!”
Comentați?