Este o chestiune discutabilă dacă bugetul UE pentru perioada 2028-2034 va reuși să stimuleze decarbonizarea transporturilor, deoarece resursele alocate pentru extinderea tehnologiilor curate sunt insuficiente.
Noul program cheie, Fondul European de Competitivitate (FEC), alocă doar 67 de miliarde de euro pentru tranziția climatică și decarbonizarea industrială pe o perioadă de șapte ani, dintre care 40 de miliarde de euro provin dintr-un instrument deja existent. Și asta în condițiile în care nevoile de finanțare din fonduri publice pentru producția de tehnologii curate în domeniul transporturilor necesită 39 de miliarde de euro anual până în 2030.
Sprijinul pentru tehnologii cu un impact semnificativ, cum ar fi bateriile și combustibilii sintetici pentru aviație și transport maritim, este esențial pentru stimularea competitivității, securității energetice și autonomiei strategice a blocului comunitar. Însă deficitul de finanțare din FEC, împreună cu gama largă de tehnologii care se califică pentru fonduri, riscă să pună în pericol investițiile cheie în transporturi. Numai în industria bateriilor, până la 100.000 de noi locuri de muncă care ar putea fi create până în 2030 sunt în pericol din cauza acestei propuneri.
Proiectul transmite unele semnale pozitive în sprijinul unei strategii industriale verzi a UE. FEC va putea aloca ajutoare pentru a accelera fabricarea de produse curate, acest lucru nefiind permis în bugetele anterioare. De asemenea, sunt introduse cerințele „Fabricat în UE”, oferind companiilor care utilizează tehnologii locale și furnizorilor acces privilegiat la fondurile UE.
O țintă de 35% pentru investițiile în climă și biodiversitate permite investiții în energii regenerabile, eficiență energetică și rezistență la schimbările climatice, dar nu este suficientă pentru a rămâne pe drumul cel bun cu obiectivele climatice. Proiectul de buget nu elimină subvențiile pentru combustibili fosili, dar desființează programului LIFE, instrumentul principal al UE pentru acțiuni climatice și de mediu.
Dacă Europa vrea să-și dezvolte și să-și consolideze lanțurile valorice ale tehnologiilor curate și să implementeze tehnologii verzi la scară largă are nevoie de forță financiară. Altfel riscă să devină un actor irelevant.
(Articol publicat în revista Flote Auto, septembrie 2025)
CITEȘTE ȘI:
Autostrada Moldovei A7. Lotul Domnești Târg – Răcăciuni este finalizat în proporție de peste 80%
Aumovio România testează echipamente pentru industria auto, navală și aerospațială
Comentați?