La nivel mondial, cel mai mare număr de vehicule electrice a fost vândut, în 2024, în China, 11,3 milioane de vehicule, în creștere cu 39,5% față de 2023. Pe de altă parte, țările nordice din Europa continuă să fie lideri mondiali în ceea ce privește ponderea vânzărilor de vehicule electrice. Dintre acestea se remarcă Norvegia, unde 92% din mașinile nou înmatriculate sunt electrice. Potrivit unei analize realizate de TradingPedia, care scoate în evidență cererea și tendințele pe piața mașinilor electrice, vânzările au scăzut, anul trecut, în Europa cu 2,18% față de anul precedent, ajungând la 2,93 milioane de unități.
În 2025, când guvernele și producătorii auto au investit deja miliarde de euro în electrificare, vehiculele electrice încă se luptă să concureze cu mașinile pe benzină și motorină, nu doar pe piața mașinilor second-hand, ci și în vânzările de vehicule noi. Națiunile s-au angajat să își reducă impactul asupra mediului prin zeci de rezoluții, politici ecologice și tratate internaționale, inclusiv Acordul de la Paris, pe care SUA l-au abandonat în ianuarie pentru a doua oară.
Totuși, mașinile cu ardere internă continuă să domine în majoritatea piețelor, doar câteva țări, desigur cele din nordul Europei, intenționând să înlocuiască complet combustibilii pe bază de hidrocarburi cu alternative mai ecologice. Analizînd datele privind vânzările și noile înmatriculări publicate de Agenția Internațională pentru Energie și Asociația Constructorilor Europeni de Automobile, TradingPedia a ajuns la concluzia că, în timp ce în Europa, creșterea înmatriculărilor vehiculelor electrice cu baterii încetinește, livrările explodează în Asia, mașinile electrice reprezentând aproape jumătate (48%) din totalul celor noi vândute în China.
Înlocuiesc vehiculele electrice cu adevărat mașinile cu ardere internă?
În timp ce vehiculele electrice continuă să câștige teren în Europa, măsura în care acestea înlocuiesc vehiculele cu motor cu ardere internă variază semnificativ de la țară la țară. În Norvegia, vehiculele electrice cu baterie au reprezentat 88,9% din înmatriculările de autoturisme noi în 2024, cea mai mare pondere din Europa, în timp ce ponderea înmatriculărilor de mașini pe benzină și pe motorină a scăzut cu 33%, respectiv cu 8%, întărind opinia că vehiculele electrice înlocuiesc activ mașinile pe combustibili tradiționali. O tendință similară este vizibilă în Olanda, unde ponderea mașinilor electrice pe baterie a crescut la 13%, în timp ce vehiculele pe benzină și motorină au scăzut cu 28%, respectiv 9%. Ponderea mașinilor electrice și a hibridelor plug-in a crescut la 48,5%, în timp ce hibridele tradiționale au reprezentat 28,1% din înmatriculările noi.
Cu toate acestea, efectul de înlocuire nu este uniform. În Germania, în pofida unei scăderi bruște de 27% a cotei de mașini electrice pe baterie, vânzările de vehicule hibride plug-in au crescut cu peste 9% față de 2023. Totuși, înmatriculările mașinilor noi pe benzină au crescut ușor, cu 1,36%, împingând cota de piață a benzinei la 35,2%. Acest lucru sugerează o revenire temporară a vânzărilor de vehicule cu ardere internă, probabil din cauza eliminării bruște a subvențiilor pentru mașini electrice. Interesant este că Franța a înregistrat o scădere de 2,55% a vânzărilor de vehicule electrice cu baterie și o scădere de 10,16% a vânzărilor de vehicule hibride plug-in, dar și una, chiar mai pronunțată, de 20,9%, a vânzărilor de mașini pe benzină și o scădere de 27,2% a vânzărilor de mașini diesel, ceea ce indică faptul că adoptarea tot mai mare a hibridelor (în creștere cu 36,2%) contribuie semnificativ la decarbonizarea flotei naționale.
În afara Europei, apar divergențe similare. China, deși lider la numărul absolut de vehicule electrice cu baterie (6,4 milioane de unități vândute în 2024), a înregistrat, de asemenea, o reducere corespunzătoare a cotei de piață a vehiculelor termice, susținută de politici publice agresive, producție locală și infrastructură de încărcare. În 2024, vânzările de vehicule electrice cu baterie a hibridelor plug-in au ajuns la 11,3 milioane de unități, reprezentând 48% din totalul vânzărilor de mașini noi.
În Vietnam și Indonezia, unde cota vehiculelor electrice pe baterie s-a dublat, vânzările acestora încep să le depășească pe cele ale vehiculelor pe benzină în zonele urbane, deși dominația generală a mașinilor termice rămâne puternică (vânzările de vehicule electrice reprezintă doar 4,6% din totalul vânzărilor de mașini noi în Vietnam și 7,3% în Indonezia). În Statele Unite, cota de piață a vehiculelor electrice a crescut doar ușor, de la 9,5% la 10% față de anul precedent, iar vehiculele termice continuă să domine, în special în regiunile mai puțin urbanizate, deși vânzările de vehicule hibride plug-in sunt în creștere, cu 10,34% față de 2023. Totuși, cele 6,3 milioane de vehicule electrice de pe drumurile americane reprezintă doar 2,7% din total.
Noua Zeelandă, pe de altă parte, a înregistrat o scădere accentuată a cotei de vânzări de vehicule electrice (de la 27% în 2023 la 11% în 2024), sugerând o inversare a tendințelor de consum. De la aproximativ 30.000 de vehicule electrice cu baterii și electrice plug-in vândute în 2023, cifrele au scăzut la doar 9.700 în 2024.
”Aceste tendințe contrastante arată că, deși vehiculele electrice sunt în creștere la nivel global, acestea nu înlocuiesc încă în mod constant mașinile cu motor cu ardere internă pe toate piețele. În multe cazuri, vehiculele electrice completează, mai degrabă decât înlocuiesc, modelele pe combustibili fosili. Ritmul și permanența acestei tranziții depind în mare măsură de stimulentele acordate, de preferințele consumatorilor și maturitatea infrastructurii, toți factori cheie în modelarea acestei tranziții”, arată autorii analizei.
Țările cu cele mai mari vânzări de mașini electrice în 2024
Vânzările globale de vehicule electrice pe baterie au fost conduse în mod covârșitor de China, care a ajuns la 6,4 milioane de unități în 2024, consolidându-și statutul de cea mai mare piață de vehicule electrice din lume. Alte 4,9 milioane de vehicule hibride plug-in au fost vândute.
Statele Unite urmează cu 1,2 milioane de vehicule electrice pe baterie și 320.000 de vehicule hibride plug-in, un avans incontestabil.
În America de Nord. Canada, pe de altă parte, a înregistrat vânzări de 190.000 de vehicule electrice pe baterie, în creștere față de 130.000 de unități în 2023. În total, 252.000 de vehicule electrice au fost achiziționate în țară anul trecut, cu 47,37% mai mult decât în perioada precedentă. Creșterea în Mexic a fost mai semnificativă, cu 68,32% mai multe vehicule electrice vândute în 2024 față de 2023; totuși, aceasta reprezintă doar 27.100 de mașini sau aproximativ 2,2% din totalul vânzărilor de mașini noi.
Piața europeană a vehiculelor electrice în 2024 a fost din nou dominată de câteva de țări lider. Germania a condus plutonul cu 572.514 înmatriculări noi, depășind la limită Regatul Unit, unde au fost vândute 549.148 de vehicule electrice. Urmează Franța, cu 437.006 unități, în timp ce Belgia (194.737 unități) și Olanda (184.747 unități) completează primele cinci locuri ale topului.
Împreună, aceste cinci țări reprezintă aproximativ 66% din totalul înmatriculărilor de vehicule electrice pe baterie din UE, EFTA și Regatul Unit în 2024. Cu toate acestea, China singură vinde mai multe astfel de mașini decât întreaga Europă și America de Nord la un loc.
Creștere impresionantă a vânzărilor de vehicule electrice pe anumite piețe
În timp ce unele piețe europene au înregistrat stagnări sau regrese determinate de politicile guvernamentale, multe țări non-europene au experimentat o adoptare mai rapidă și mai largă a vehiculelor electrice în 2024. Indonezia a înregistrat o creștere uriașă a vânzărilor de vehicule electrice anul trecut, cu 186% mai mult decât în 2023, la peste 49.000 de unități. O altă țară în care vânzările de vehiculele electrice au explodat a fost Chile, acestea urcând cu peste 165% față de anul precedent, ajungând la mult mai puțin impresionantul număr de 5.600 de mașini.
”Adoptarea rapidă a vehiculelor electrice în țări precum Indonezia și Chile nu înseamnă neapărat că oamenii înlocuiesc mașinile pe benzină și motorină, ci sugerează un interes tot mai mare pentru mijloacele de transport alternative. Maturizarea pieței în Europa și America de Nord, pe de altă parte, duce la o încetinire a creșterii vânzărilor, cu câteva excepții interesante. În Canada, în special, vânzările de vehicule electrice au crescut cu peste 47% față de anul precedent, ajungând la peste 250.000 de unități; parcul național actual include peste 860.000 de unități. În 2024, vehiculele electrice au reprezentat 17% din totalul vânzărilor de mașini noi”, explică experții de la TradingPedia.
Mai multe țări europene au înregistrat în continuare creșteri notabile ale vânzărilor de vehicule electrice, creșterea anuală a înmatriculărilor ajungând la aproape 32% în Republica Cehă, 29,1% în Estonia, 26% în Ungaria și aproape 22% în Croația. Vânzările în Regatul Unit au crescut, de asemenea, cu 20%, ajungând la aproximativ 550.000 de unități.
Mașinile pe benzină sunt încă preferate de europeni, dar hibridele sunt în creștere
În pofida creșterii numărului de vehicule electrice noi înmatriculate pe anumite piețe europene anul trecut, aceasta a reprezentat o ușoară scădere față de 2023. În 2024, vehiculele electrice cu baterie și cele electrice plug-in din Europa au ajuns la 2.928.551 de unități, în scădere cu 2,18% față de 2023. Cu toate acestea, vehiculele hibride au câștigat popularitate, cu puțin peste 4 milioane de mașini fiind achiziționate, în creștere cu 19,6% față de 2023.
Vânzările de mașini noi în Europa în 2024
Numărul de vehicule pe benzină înmatriculate în 2024 este doar puțin mai mare, ajungând la 4,2 milioane, în timp ce dieselurile reprezintă aproximativ 1,3 milioane din totalul înmatriculărilor noi din Europa. Per total, mașinile diesel reprezintă 10,4% din vânzările de mașini noi; vehiculele pe benzină reprezintă 33%, iar cele hibride, 31,4% din total. Vehiculele electrice, inclusiv vehiculele electrice cu baterie și cele hibride plug-in, reprezintă 22,7% din totalul înmatriculărilor noi. În afară de vehiculele hibride, se observă o ușoară scădere a vânzărilor tuturor tipurilor de mașini pe continent, mașinile diesel înregistrând cea mai mare scădere, de 11,8%, față de 2023.
Mărcile chinezești înlocuiesc liderii tradiționali în domeniul vehiculelor electrice
În 2024, producătorul chinez de vehicule electrice BYD a depășit liderul de lungă durată Tesla în vânzările globale, marcând o schimbare semnificativă pe piața vehiculelor electrice. Din 2023, BYD a devenit cea mai bine vândută marcă de mașini din China, după ce a depășit Volkswagen, iar acum doboară noi recorduri.
În luna aprilie, compania a vândut 7.231 de mașini electrice cu baterii în Europa, depășind Tesla (7.165 de mașini) pentru prima dată de când s-a extins pe piața europeană în 2022. Cu 23.514 vehicule electrice cu baterii înmatriculate în cursul lunii, Volkswagen a rămas liderul pe continent, urmat de BMW (14.867 de înmatriculări noi) și Škoda (13.598 de înmatriculări). Škoda Elroq, un SUV crossover compact complet nou, a fost cel mai vândut model electric, cu aproximativ 8.000 de înmatriculări.
Topul constructorilor auto în funcție de vânzările de vehicule electrice în primul trimestru din 2025
Cu toate acestea, în funcție de vânzările globale, BYD, împreună cu mulți alți producători auto chinezi, depășește rapid mărcile americane și europene. În primele trei luni ale anului (perioada pentru care au fost disponibile date pentru toate mărcile), BYD a vândut peste 900.000 de vehicule electrice cu baterie și hibride plug-in în întreaga lume, în timp ce vânzările Tesla au fost puțin peste 336.000.
Puterea sectorului auto din China este evidentă, dat fiind numărul mare de mărci de vehicule electrice de top în primul trimestru al anului. În afară de BYD, există înmatriculări considerabile ale altor mărci chinezești, inclusiv Geely, Wuling și Xpeng; în funcție de vânzările de vehicule electrice la nivel mondial, jumătate dintre primii 20 de constructori auto își au sediul în China.
CITEȘTE ȘI:
Cele mai bizare 10 produse derivate ale constructorilor auto
Test comparativ pick-upuri. Asalt asiatic
Comentați?