Într-o perioadă în care producătorii se orientează către motorizări cât mai mici, Mazda preferă să performeze în liga celor mari, iar rezultatul este cel mai bun 2,2 diesel de pe piaţă.
Domeniul auto, pe cât de cuprinzător este, pe atât de fascinant devine la o analiză detaliată a modului în care producătorii au înţeles criza şi au folosit-o în favoarea lor. Pe de o parte, regăsim brandurile premium care investesc sume colosale în generarea noilor tehnologii, iar pe de altă parte, surprinzi mărci singuratice care “fac din … (beep!) bici şi, culmea, mai şi pocneşte”. Din a doua categorie face parte şi producătorul nipon Mazda care, după ruperea parteneriatul cu gigantul Ford, s-a trezit în situaţia în care trebuie să performeze, fără a-şi permite să arunce în bătălii sume de ordinal sutelor de milioane de euro doar pentru o motorizare, cum este cazul lui 1 litru EcoBoost de la Ford.
O masă rotundă şi mulţi ochi mici aveau să găsească soluţia câştigătoare. Da, noile produse Mazda sunt mai atrăgătoare ca niciodată şi păşesc, încet şi fără mult tam-tam, în liga premium aspiraţional.
Cititi continuarea pe autoexpert.ro
Comentați?