83% din vehiculele electrice înmatriculate de consumatorii francezi, în 2024, au fost achiziționate cu sprijin guvernamental, potrivit unui raport recent al agenției de statistică SDES, care arată astfel cât de mult se bazează politicile de electrificare pe subvențiile guvernamentale
În Franța, subvențiile de stat pentru achiziționarea de vehicule electrice de către consumatorii privați pot lua diverse forme, cum ar fi bonusul ecologic sau bonusul de conversie, fiind concepute pentru persoanele cu venituri mici, în special prin conceptul de ”leasing social”.
În 2024, gospodăriile au înmatriculat aproximativ 205.000 de vehicule electrice, dintre care aproximativ 169.500 (83%) au fost susținute de un anumit tip de subvenții, pentru o sumă totală de 1,25 miliarde de euro.
Aproximativ 75% din acest total a fost acordat sub formă de bonus ecologic. Aproximativ 22% au fost cheltuiți pe leasing social. Doar 3% au fost cheltuiți pe bonusul de conversie (program similar Rabla, n.red.). Multe gospodării au putut combina aceste subvenții, leasingul social, de exemplu, fiind, de obicei, asociat cu un alt bonus.
În medie, statul a contribuit cu aproximativ 7.350 euro la costul unui vehicul electric nou pentru cumpărătorii privați, echivalentul a aproximativ 20% din costul mediu de achiziție.
Gospodăriile cu venituri mici au primit aproximativ două treimi din subvenția totală, chiar dacă gospodăriile cu venituri mai mari au achiziționat mai multe vehicule electrice în termeni absoluți.
Aproximativ 83% din aceste vehicule electrice subvenționate au fost achiziționate în baza unei forme de contract de închiriere sau leasing, leasingul pe termen lung fiind produsul dominant – o tendință care rezonează cu practicile flotelor companiilor.
Leasingul social, conceput inițial ca o măsură socială, a fost accesat de un segment de clienți mai tineri (vârsta medie 40,2 ani) și cu domiciliul în mediul rural. La nivelul Franței, clientul de vehicule electrice are o vârstă medie de 47,6 ani și locuiește în oraș.
În combinație cu un alt bonus, 82% dintre gospodăriile cu venituri mici care au beneficiat de leasingul social au putut accesa un ajutor de stat maxim de 13.000 euro pentru costul achiziționării unui nou vehicul electric, costul total al acestuia fiind redus, în medie, cu aproape 40%. În 13% din cazuri, subvențiile au redus prețul unui nou vehicul electric cu aproximativ 50%, arată raportul SDES.
Aceste măsuri sunt un exemplu concludent al modului în care sprijinul financiar personalizat poate extinde accesul la vehiculele electrice.
De altfel, relevanța semnificativă a subvențiilor de stat pentru piața franceză a vehiculelor electrice confirmă modul în care intervenția guvernamentală în general are potențialul de a modela cererea pieței și prețurile vehiculelor.
Succesul Franței în electrificare nu se datorează numai nivelului subvențiilor, ci, mai ales, continuității lor. Astfel, ponderea vehiculelor electrice pe piața franceză a crescut de la 3% în 2019 la 26% în 2023, din care 17% vehicule electrice cu baterie și 9% hibride plug-in.
CITEȘTE ȘI:
Leapmotor, peste 800 de puncte de vânzare în Europa
Ford Puma primește tehnologii noi și autonomie extinsă pentru versiunea electrică
Comentați?