Statul american Arizona ar putea face în curând un experiment rutier. În legislativul local a fost introdus un proiect de lege care ar elimina limita maximă de viteză pe anumite secțiuni de autostradă, similar cu unele sectoare de pe Autobahn-ul din Germania.
Proiectul ”Legii privind conducerea interstatală rezonabilă și prudentă” (RAPID Act) a fost elaborat de Nick Kupper, congresman de Arizona. Dacă inițiativa va fi adoptată, Departamentul de Transport al statului ar putea desemna anumite secțiuni de autostrăzi drept ”speed-free zones”, unde vehiculele de pasageri nu ar fi supuse unei limite de viteză.
Desigur, legea nu înseamnă anarhie completă pe șosele. Ridicarea limitei de viteză s-ar aplica doar în timpul zilei, mai exact de la 30 de minute înainte de răsăritul soarelui până la 30 de minute după apusul soarelui. Noaptea, viteza ar fi limitată la 129 km/h. În plus, camioanele și alte vehicule comerciale nu ar avea voie să circule fără restricții, iar fiecare secțiune ar trebui să fie supusă unor analize detaliate de trafic și inginerie înainte de a fi introdusă.
Legea stabilește, de asemenea, condiții foarte specifice pe care drumul trebuie să le îndeplinească. O astfel de secțiune nu trebuie să fie situată în apropierea orașelor cu peste 50.000 de locuitori, rata accidentelor trebuie să fie mai mică decât media națională, iar regulile stricte pentru conducerea pe banda dreaptă sunt, de asemenea, obligatorii.
Conceptul cheie al legii se bazează pe principiul „rezonabil și prudent”, cunoscut deja în trafic. Un sistem similar a fost utilizat de statul Montana între 1995 și 1999, iar Germania îl folosește și astăzi pe anumite secțiuni de autostradă. Conform acestui principiu, șoferul este responsabil pentru adaptarea vitezei sale la condiții – vreme, densitatea traficului și starea vehiculului. Dacă se produce un accident, acest lucru în sine poate fi o dovadă că viteza nu a fost rezonabilă sau prudentă.
Kupper subliniază că în Montana și Germania s-a dovedit că majoritatea șoferilor nu conduc extrem de repede chiar și fără restricții. Potrivit acestuia, circa 83% dintre șoferi s-au deplasat cu aproximativ 124 km/h, deoarece se simt în siguranță la acea viteză. Iar diferențele mai mici de viteză dintre vehicule se spune că sunt unul dintre motivele cheie pentru care astfel de secțiuni pot fi chiar mai sigure decât autostrăzile clasice cu restricții.
Dacă va fi adoptat, proiectul de lege ar începe cu o perioadă de probă de 1 an. Locul de testare este o secțiune a autostrăzii Interstate 8, care traversează vaste zone deșertice între zona Phoenix și orașul Yuma, unde densitatea traficului este scăzută, iar distanțele sunt lungi.
Răspunsurile șoferilor locali au fost rezervate până acum. Într-un sondaj realizat de postul de televiziune local Fox 10, mulți și-au exprimat îndoielile și îngrijorările cu privire la siguranță, iar sprijinul pentru propunere a fost aproape inexistent în rândul celor chestionați.
Procesul legislativ redeschide dezbaterea despre faptul că viteza este într-adevăr cel mai mare dușman al siguranței rutiere sau dacă responsabilitatea șoferului este cheia.
CITEȘTE ȘI:
Cele mai bune practici pentru achiziția unei flote
Drumul de mare viteză Bucureşti – Giurgiu. Autostradă sau drum expres?
Comentați?