Ideea inspecțiilor anuale ale vehiculelor pentru mașinile mai vechi nu va merge mai departe, cel puțin deocamdată. Guvernele europene și-au exprimat rezervele cu privire la o măsură considerată prea restrictivă, subliniind consecințele sale sociale și eficacitatea îndoielnică.
Consiliul Uniunii Europene a respins propunerea Comisiei de a introduce inspecții anuale ale vehiculelor pentru mașinile cu o vechime de peste zece ani. Această măsură, prezentată în aprilie, viza îmbunătățirea siguranței rutiere, dar generase rezerve semnificative.
În această săptămână, miniștrii transporturilor au stabilit poziția Consiliului referitoare la pachetul privind inspecția tehnică a autovehiculelor, care reprezintă o actualizare a standardelor UE în ceea ce privește inspecțiile tehnice periodice, controalele tehnice în trafic și datele privind înmatricularea vehiculelor.
”Mă bucur că am ajuns la un rezultat pozitiv și că avem acum o abordare generală cu privire la ambele propuneri cuprinse în pachet. Prin acest acord, asigurăm o modernizare a normelor privind inspecțiile tehnice periodice, controalele tehnice în trafic și datele privind înmatricularea vehiculelor, reducând în același timp cât de mult posibil sarcina administrativă”, a declarat Thomas Danielsen, ministrul transporturilor din Danemarca, țară care deține Președinția rotativă a Consiliului Uniunii Europene în semestrul 2, iulie – 31 decembrie 2025.
Pachetul este alcătuit din două propuneri axate pe actualizarea a trei directive: una privind inspecțiile tehnice periodice ale autovehiculelor, una privind controalele tehnice în trafic ale vehiculelor comerciale și una privind documentele de înmatriculare a vehiculelor.
Ambele propuneri au obiectivul de a îmbunătăți și mai mult siguranța rutieră în UE prin:
- asigurarea coerenței, obiectivității și calității inspecției tehnice auto
- implementarea unor noi metode de testare a emisiilor gazoase, și anume oxizii de azot (NOx) și numărul de particule
- reducerea manipulării frauduloase și îmbunătățirea detectării vehiculelor defecte, precum și a odometrelor manipulate fraudulos
- îmbunătățirea stocării electronice și a schimbului de date relevante privind identificarea și starea vehiculelor, pentru a mări gradul de disponibilitate a datelor și a facilita recunoașterea reciprocă de către autoritățile de aplicare a legii.
În poziția Consiliului au fost aduse modificări pentru a reflecta preocupările legate de costurile suplimentare pentru proprietarii de vehicule, precum și pentru a ține seama de faptul că noile metode de testare pentru oxizii de azot (NOx) nu au fost încă dezvoltate în totalitate sau nu au fost utilizate pe scară largă.
Prin urmare, principalele elemente ale poziției Consiliului sunt:
Inspecții tehnice: În poziția Consiliului sunt menținute ca în prezent domeniul de aplicare al inspecțiilor și frecvențele minime. Aceasta înseamnă că nu se dă curs propunerii de a trece la o inspecție anuală în loc de testarea la doi ani după 10 ani. De asemenea, se menține excepția actuală de excludere a motocicletelor din domeniul de aplicare al inspecțiilor.
Testarea emisiilor: Poziția nu include testarea mai frecventă a emisiilor pentru camionete, dar include vehiculele utilitare ușoare în sistemul de control în trafic, care se axează în prezent pe vehiculele de peste 3,5 tone. Se preconizează că introducerea unor noi metode de măsurare a emisiilor de NOx și a numărului de particule din emisii, care pot fi completate prin televerificarea emisiilor în rețeaua rutieră extinsă, va contribui în mod considerabil la eficiența testării periodice a emisiilor.
Certificatul temporar eliberat în alt stat membru decât cel în care este înmatriculat vehiculul: Consiliul urmează propunerea Comisiei de a oferi conducătorilor auto posibilitatea de a obține un certificat temporar de inspecție tehnică într-un alt stat membru decât statul membru în care este înmatriculat vehiculul, extinzând în același timp sfera de aplicare la vehiculele utilitare ușoare. Acest certificat temporar va permite circulația ulterioară pentru încă șase luni. Apoi, conducătorii auto vor trebui să efectueze inspecția în statul membru de înmatriculare, în termen de șase luni de la eliberarea certificatului temporar.
După aprobarea poziției Consiliului, acesta poate începe negocierile cu Parlamentul European pentru a ajunge la un acord final, de îndată ce acesta din urmă își va adopta poziția finală.
În România, la propunerea RAR materializată prin Legea 260/2017, pentru mașinile vechi de peste 12 ani, ITP-ul se face anual, pentru cele între 3 și 12 ani – la 2 ani, iar pentru cele noi – la 3 ani. Pentru acest control, proprietarul mașinii trebuie să prezinte talonul, RCA valabil, Cartea de Identitate (CI), și Cartea de Identitate a Vehiculului (CIV).
CITEȘTE ȘI:
Inteligența artificială, dincolo de zvonuri
Comentați?