Volkswagen și Toyota se numără printre cei mai mari producători auto din lume. Ambele grupuri au avut dificultăți cu vehiculele electrice în China, însă, în 2025, japonezii au vândut pentru prima dată mai multe vehicule electrice în China decât Volkswagen, deși la un nivel scăzut.
Toyota (la nivel de marcă) a vândut anul trecut 100.000 de mașini electrice cu baterii în China, în timp ce marca VW (nu grupul) a vândut aproximativ 85.000 de unități similare, conform publicației germane Handelsblat, care citează date prezentate de Marklines. Importanța pieței chineze pentru ambele mărci diferă foarte mult: VW vinde peste 40% din mașinile sale în China, ceea ce face ca aceasta să fie cea mai importantă piață unică a companiei. Pentru Toyota, însă, China reprezintă mai puțin de o cincime din vânzările sale globale.
Producătorul japonez a depășit, de asemenea, VW în ceea ce privește cota de piață a vehiculelor electrice. În pofida creșterii ușoare a vânzărilor totale de către Toyota la 1,8 milioane de vehicule în China, proporția mașinilor electrice din vânzări a crescut de la 0,8% la 1,4%. În schimb, marca VW a înregistrat o scădere semnificativă, de la 2,8% la 1,1%.
Acest lucru este interesant, deoarece vehiculele electrice cu baterii nu reprezintă un obiectiv principal pentru producătorul japonez. În timp ce Toyota și-a extins viziunea asupra mobilității alimentate cu hidrogen – completată de hibride – într-o „strategie multi-canal”, care include acum vehicule electrice cu baterii, VW s-a angajat mult mai ferm în sistemele de propulsie electrice cu baterii.
Dar BYD își surclasează concurenții puternic în China
Cu toate acestea, ambele mărci activează la un nivel relativ modest pe piața vehiculelor electrice din China. Liderul pieței chineze BYD, care s-a confruntat recent cu propriile scăderi, a vândut mai multe mașini electrice cu baterii numai în decembrie 2025 (190.712 vehicule) decât au vândut VW și Toyota la un loc în întregul an.
În China, ambele grupuri operează în principal prin intermediul unor societăți mixte. Volumele mai mari de vânzări ale Volkswagen provin din parteneriatele sale cu FAW și SAIC. Anul trecut, vânzările VW în China au scăzut cu 8%, în timp ce vânzările de vehicule electrice s-au redus cu 50%. Acest lucru s-a datorat parțial concurenței acerbe de prețuri din China, la care VW a ales în mod conștient să nu participe pe deplin – în detrimentul cifrelor sale de vânzări.
Toyota colaborează, de asemenea, cu FAW în China și, într-o altă societate mixtă, cu GAC. SUV-ul electric cu baterii bZ3X, dezvoltat prin parteneriatul GAC, este disponibil pentru comandă din martie 2025 și, potrivit Marklines, a devenit bestsellerul Toyota, cu aproximativ 70.000 de înmatriculări. Acest model reprezintă aproximativ 70% din vânzările de vehicule electrice ale Toyota în China și aproximativ 35% din vânzările sale globale de vehicule electrice.
Cu toate acestea, la nivel global, VW este semnificativ înaintea Toyota în cursa vehiculelor electrice. Marca VW a livrat 382.000 de vehicule complet electrice în 2025, reprezentând o ușoară scădere de 0,2%. Per total, 8,1% din livrările mărcii au fost electrice. Toyota, pe de altă parte, a vândut 199.140 de mașini electrice anul trecut. Cu 10,5 milioane de vehicule vândute sub mărcile Toyota și Lexus (cifrele Toyota nu sunt raportate separat), cota de piață a vehiculelor electrice rămâne sub două procente.
CITEȘTE ȘI:
China agreează negocierile individuale cu UE ale producătorilor săi de vehicule electrice
Traficul site-urilor de comerț electronic cu piese auto a scăzut în România cu 7,2%
Comentați?