Toyota Motor Europe continuă transformarea modelului său industrial anunțând deschiderea unei noi fabrici circulare în Walbrzych (Polonia). A doua de acest fel a producătorului auto japonez în Europa, unitatea de producție va fi pe deplin aliniată cu strategia sa de neutralitate a carbonului, fiind un pas decisiv în stabilirea unei economii auto cu adevărat circulare.
Situată pe un teren de 25.000 m², fabrica va procesa aproape 20.000 de vehicule scoase din uz în fiecare an. Toyota va aplica o metodologie cuprinzătoare: demontare sistematică, sortare temeinică și recuperarea maximă a componentelor și materiilor prime. Ambiția este clară: transformarea fiecărui vehicul uzat într-o resursă pentru liniile de producție europene ale mărcii. Această abordare se bazează pe „cei 3R” – reducere, reutilizare, reciclare – care sunt acum esențiali pentru strategia industrială a Toyota Motor Europe.
Abordarea producătorului merge dincolo de simpla demontare. Bateriile, roțile și diverse componente mecanice vor fi inspectate pentru a determina potențialul lor de recondiționare sau reutilizare. Materii prime de mare valoare — cupru, oțel, aluminiu și materiale plastice — vor fi extrase, reprocesate și reintroduse în procesele de producție ale vehiculelor noi. Scopul este de a reduce drastic utilizarea materiilor prime neprocesate, a căror extracție și prelucrare contribuie semnificativ la amprenta de carbon a industriei auto.
Această nouă unitate extinde activitățile existente în Walbrzych, unde sunt produse deja componente esențiale pentru sistemele de propulsie cu ardere internă și hibride ale producătorului. De asemenea, fabrica din Polonia urmează modelul inițiat în 2025 în Burnaston (Marea Britanie), primă unitate circulară europeană, care a devenit referința internă pentru prelucrarea și recuperarea vehiculelor scoase din uz.
Toyota subliniază că alegerea Poloniei îndeplinește mai multe criterii: un potențial semnificativ pentru furnizarea de vehicule scoase din uz, un ecosistem deja structurat pentru reciclarea materialelor și prezența unei baze industriale Toyota puternice acolo. Producătorul arată, de asemenea, că are în vedere investiții similare în alte țări europene în următorii ani, demonstrând că circularitatea nu mai este un proiect pilot, ci un pilon al dezvoltării sale.
Reducerea consumului de materii prime neprocesate
Dincolo de provocările industriale, această strategie abordează un imperativ de mediu. Prin reducerea consumului de materii prime neprocesate, circularitatea contribuie direct la scăderea emisiilor legate de extracția, transportul și prelucrarea materialelor. De asemenea, consolidează reziliența lanțurilor de aprovizionare, o problemă care a devenit centrală de la perturbările logistice din ultimii ani.
Designul viitoarelor vehicule Toyota va încorpora din ce în ce mai mult principiile reutilizării, recondiționării și eficienței materialelor. Uzina din Polonia va juca astfel un rol cheie în bucla inversă de aprovizionare necesară pentru această viziune. Pentru producător, circularitatea nu este doar un factor determinant al eficienței industriale; este una dintre cele mai concrete și structurante pârghii pentru atingerea neutralității carbonului pe întregul ciclu de viață al industriei auto.
Prin această nouă investiție, Toyota își confirmă intenția de a-și evolua modelul industrial la scară largă, bazat pe o logică în care fiecare vehicul, fiecare componentă și fiecare material își găsește locul într-un ciclu virtuos. Această evoluție ar putea prefigura transformarea profundă a industriei auto europene în anii următori.
CITEȘTE ȘI:
Vehiculele electrice cu baterii second-hand au cel mai mic cost total de proprietate (TCO)
Comentați?