tarifele de încărcare
Home Miscellanea Financiar Tarifele de încărcare ad-hoc ale mașinilor electrice în Europa. România, la jumătatea clasamentului

Tarifele de încărcare ad-hoc ale mașinilor electrice în Europa. România, la jumătatea clasamentului

Tarifele de încărcare ad-hoc (în stațiile publice, fără contract) ale mașinilor electrice variază substanțial în Europa, potrivit datelor din luna octombrie 2025 publicate de Observatorul European pentru Combustibili Alternativi (EAFO).

Tarifele medii pentru încărcarea în curent alternativ variază între 0,15 și 0,61 euro/kWh, în timp ce tarifele pentru curent continuu sunt între 0,21 și 0,62 euro/kWh.

Tarifele medii pentru încărcarea ad-hoc în curent alternativ (euro/kWh)

tarifele de încărcare

Tarifele medii pentru încărcarea ad-hoc în curent continuu (euro/kWh)

tarifele de încărcare

Cele mai mici prețuri se observă în Turcia, Portugalia, Finlanda, Islanda și statele baltice, unde atât încărcarea în curent alternativ, cât și cea în curent continuu rămân de obicei sub 0,40 euro/kWh.

La limita superioară, Elveția, Italia, Luxemburg și Regatul Unit înregistrează prețuri pentru curent alternativ de peste 0,55 euro/kWh, în timp ce încărcarea în curent continuu ajunge în general la 0,70 euro/kWh.

În România, încărcarea în curent alternativ costă, în medie, 0,3 euro/kWh, iar cea în curent continuu, 0,44 euro/kWh.

Germania se remarcă prin cea mai mare medie a prețurilor pentru curent continuu (0,62 euro/kWh) din UE, determinată în principal de un număr mic de oferte de curent continuu lent și ultra-rapid, la prețuri ridicate.

Pe majoritatea piețelor mari din UE (Franța, Olanda, Spania), prețurile pentru curent alternativ se situează între 0,40 și 0,50 euro/kWh, încărcarea în curent continuu este, în medie, de 0,60 euro/kWh.

Per ansamblu, datele confirmă un decalaj stabil, dar în creștere, între piețele periferice cu prețuri mici și țările din Europa de Vest cu prețuri mai mari, reflectând diferențele în ceea ce privește costurile energiei electrice, strategiile de stabilire a prețurilor ale operatorilor și impozitarea.

 

 

 

 

CITEȘTE ȘI:

 

Hoții de mașini din Germania nu sunt foarte … patrioți. Nu le plac mărcile germane

 

Uzina auto germană prin care va bătea vântul. Nu a vrut-o niciun investitor

 

 

 

Comentați?

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Articole similare

2035
Analize de piațăFlotă verde

Finalul mașinilor termice în 2035? Piața muncii din Germania învinge politicile de mediu

Până de curând, Comisia Europeană pleda ferm pentru interzicerea înmatriculării mașinilor termice...

fabricate în UE
Analize de piațăFlotă verde

Companiile cumpără mai multe vehicule electrice fabricate în UE decât persoanele fizice

Conform datelor de înmatriculare din prima jumătate a anului 2025, companiile tind...

Infrastructura de încărcare
Flotă verde

Infrastructura de încărcare este esențială pentru adoptarea mașinilor electrice. Studiu Dataforce

Infrastructura de încărcare este considerată unul dintre cele mai mari obstacole în...

auto
Financiar

Toyota, BMW și Mercedes, cei mai profitabili constructori auto în 2025

Profituri în scădere, marje reduse. Industria auto este sub presiune în 2025...