Șoferii sunt deschiși la condusul autonom, dar rămân sceptici. Cu alte cuvinte, deși mulți dintre ei apreciază confortul, încrederea în tehnologie rămâne limitată, arată un sondaj realizat de Allianz în șapte țări europene, la care au participat peste 8.400 de persoane.
Conform sondajului, 45% dintre respondenți asociază condusul autonom cu mai puțin stres, iar 50% cu oportunitatea de a face alte lucruri în timpul călătoriei. Cel mai mare beneficiu societal este observat în îmbunătățirea mobilității pentru persoanele în vârstă sau cu dizabilități fizice. Cu toate acestea, rămân îndoieli: două treimi dintre cei chestionați se îndoiesc că tehnologia poate deja gestiona în siguranță situațiile critice de trafic din ziua de azi.
Experiența încurajează încrederea
Doar 42% dintre cei chestionați au experiență practică cu sistemele de asistență a șoferului și a celor automatizate. Acest grup are o atitudine semnificativ mai pozitivă față de condusul autonom. Potrivit lui Michael Praxenthaler, cercetător în cadrul Centrului Allianz pentru Tehnologie, neîncrederea provine mai puțin din faptul că tehnologia este slabă și mai mult din lipsa de familiaritate și a unor factori psihologici precum teama de a pierde controlul sau relatările din mass-media despre accidente.
Controlul rămâne crucial
Pentru 81% dintre cei chestionați, este important să poată interveni în orice moment. Altfel spus, condusul autonom va fi acceptat numai dacă șoferul păstrează controlul. Centrul Allianz pentru Tehnologie subliniază că încrederea în sistemele automatizate nu se bazează exclusiv pe maturitatea tehnologică, ci și pe educație, instruire și experiențe pozitive de zi cu zi.
Studiul relevă diferențe semnificative între țări. Deși există o deschidere mai mare față de condusul autonom în sudul Europei, preocupările legate de siguranță domină în Germania, Austria și Elveția. Mulți respondenți solicită reguli clare privind răspunderea și o comunicare transparentă din partea producătorilor și legislatorilor pentru a reduce incertitudinea.
Întrebări fără răspuns (încă)
Pentru industria asigurărilor, întrebarea crucială rămâne: cine este răspunzător într-un accident care implică sisteme automate – șoferul, producătorul sau furnizorul de software? Prin urmare, reprezentanții Allianz pledează pentru cadre juridice clare pentru a crea încredere și certitudine juridică. Numai atunci când aceste întrebări sunt rezolvate, conducerea autonomă poate câștiga o acceptare pe scară largă în viața de zi cu zi.
CITEȘTE ȘI:
Cercetătorii americani au o propunere uimitoare: semafoarele au nevoie de o a patra lumină – albă
Managerii de flote vor utilitare ușoare electrice cu viteze mai mari de încărcare
Comentați?