Aproximativ 4 din 5 persoane din UE au o opinie pozitivă sau neutră despre mașinile electrice, însă mulți șoferi rămân nesiguri dacă vehiculele electrice cu baterii se potrivesc nevoilor lor zilnice de deplasare, potrivit studiului Monitorul Consumatorilor 2025: Opinia șoferilor din UE despre mașinile electrice, realizat de Observatorul European al Combustibililor Alternativi, o platformă administrată de Comisia Europeană.
Sondajul, bazat pe răspunsurile a peste 3.000 de șoferi din UE, a analizat percepțiile asupra vehiculelor electrice cu baterii (BEV), interesul pentru cumpărarea acestora, precum și barierele percepute în calea adoptării. Circumstanțele socio-economice și condițiile de locuit au influențat, de asemenea, modul în care oamenii percep mobilitatea electrică, potrivit Monitorului Consumatorilor 2025.
Familiaritatea cu vehiculele electrice cu baterii variază de la o țară la alta, dar majoritatea șoferilor se situează la mijloc, mai degrabă decât la extreme.
Preferințele pentru viitoarele mașini rămân mixte: vehiculele cu motor cu ardere internă încă reprezintă o pondere substanțială, în timp ce hibridele continuă să acționeze ca o tehnologie de punte majoră; vehiculele electrice cu baterie (BEV) reprezintă o pondere mai mică, de 14%. Mulți respondenți
care iau în considerare un BEV declară că intenționează să achiziționeze un astfel de vehicul pe termen scurt (în mare parte în termen de 0–3 ani).
Accesibilitatea rămâne esențială: disponibilitatea de a plăti sugerează că mulți consumatori
se așteaptă ca mașinile electrice cu baterie să fie incluse într-un interval de buget comparabil cu cel al vehiculelor termice – cu un preț mediu de aproximativ 20.000 euro, în timp ce un segment notabil ar lua în considerare doar prețuri foarte mici, subliniind importanța disponibilității modelelor, a pieței second-hand și a sprijinului specific. În același timp, autonomia așteptată este mare (de obicei 400–600 km și adesea peste 600 km), ceea ce poate să nu se alinieze cu modelele cu prețuri mai mici și contribuie la intențiile de cumpărare amânate.
Într-o analiză separată a celor mai mari 7 piețe din UE, printre care și România, gradul de pregătire al consumatorilor pentru vehiculele electrice cu baterie (BEV) urmează modele distincte, mai degrabă decât o singură traiectorie. Familiaritatea variază, iar percepțiile sunt în general pozitive peste tot, dar diferă ca intensitate. Termenele limită pentru achiziționarea unui BEV diverg, cel mai mare grup indicând „mai târziu/nesigur”.
Astfel, cei mai mulți consumatori caracterizați de o familiarizare scăzută cu mașinile electrice sunt cei din Franța, Olanda și Germania. Polonia și România sunt dominate de consumatori „puțin familiarizați”, ceea ce sugerează o conștientizare largă, dar o profunzime limitată a înțelegerii. Italia și Spania se remarcă prin niveluri mai ridicate de familiaritate declarată, indicând un contact mai puternic cu vehicule electrice cu baterii. Experiența practică reală rămâne limitată peste tot, conducerea și deținerea unui BEV fiind încă sub 10% în toate țările. Germania și Olanda conduc la deținerea de BEV, reflectând o dezvoltare mai avansată a pieței. Per total, familiaritatea este în urma pozitivității, evidențiind educația și experiența ca pârghii cheie pentru adopție.
România, Spania și Italia se remarcă ca piețe cu convingere ridicată în ceea ce privește mașinile electrice, cu segmente „foarte pozitive” notabil de mari și o rezistență scăzută, sugerând o atractivitate puternică. Germania prezintă, de asemenea, o pozitivitate solidă, dar cu mai multă prudență, reflectând un amestec de entuziasm și preocupări practice. Olanda și Polonia sunt caracterizate de grupuri neutre mari și cote „foarte pozitive” relativ scăzute, indicând mentalități pragmatice care probabil necesită reasigurare cu privire la dezavantajele percepute ale mașinilor electrice cu baterie. Franța se remarcă în mod clar ca fiind cea mai sceptică piață, combinând cea mai mare negativitate cu cel mai slab entuziasm. Acest lucru indică faptul că BEV-urile sunt mai polarizante în Franța decât în alte părți. Per ansamblu, percepția asupra vehiculelor electrice pare a fi determinată atât de contextul cultural și politic, cât și de factorii economici sau de infrastructură.
Costul vehiculelor electrice a fost identificat ca principalul obstacol pentru mulți consumatori, în timp ce avantajele frecvent menționate au inclus beneficiile pentru mediu, caracteristicile plăcute de condus și utilizarea zilnică mai ieftină.
Concret, accesibilitatea rămâne principalul obstacol în calea adoptării vehiculelor electrice cu baterie, iar autonomia este acum a doua cea mai importantă preocupare, ceea ce înseamnă că șoferii fac un compromis și mai mult decât înainte între preț și gamă. Nivelurile raportate de disponibilitate de a plăti pentru un astfel de vehicul împreună cu așteptările ridicate privind autonomia indică o neconcordanță persistentă care contribuie la întârzierea termenelor de achiziție.
În ceea ce privește termenul pentru achiziționarea unui BEV diverg, în cele 7 state analizate, cel mai mare grup de consumatori indică „mai târziu/nesigur”, adică interesul „există adesea, dar fără un orizont clar de achiziție”. Franța este excepția, unde „cel mai mare grup declară că nu este dispus să cumpere un BEV”. La intențiile pe termen scurt, Italia prezintă cea mai mare pondere a celor care planifică să achiziționeze un BEV în termen de 0-3 ani, în timp ce Polonia are cea mai mică pondere. România se remarcă prin faptul că are una dintre cele mai mari ponderi generale de „da”, dar acest lucru este determinat în principal de un moment ”mai târziu/nesigur”, mai degrabă decât de planuri pe termen scurt. În cele din urmă, incertitudinea este cea mai pronunțată în Olanda, care are cea mai mare pondere de „Nu știu”.
CITEȘTE ȘI:
Profitul net al BYD în 2025 a scăzut cu 19% pe fondul războiului prețurilor din China
MAN donează patru TGE pentru Ucraina
Comentați?