Renault intenționează să readucă Ampere sub umbrela grupului, după ce inițial a optat pentru dezvoltarea independentă a unor proiecte promițătoare de vehicule electrice inteligente. Eșuarea unei Oferte Publice Inițiale (IPO) pentru Ampere a făcut ca această inițiativă să devină foarte costisitoare. În schimb, filiala de motoare cu ardere internă, Horse, deținută în comun cu Aramco și Geely, nu este afectată de noua reorganizare.
Renault va reintegra activitățile Ampere în grup. Compania a fost creată pentru a dezvolta soluții pentru vehicule electrice și software-ul asociat acestora. Însă Luca de Meo și echipa sa au fost nevoiți să anuleze IPO-ul în 2024, din cauza unei evaluări insuficiente și a condițiilor de piață dificile. Un alt indiciu: la sfârșitul anului 2025, Josep Maria Recasens și-a părăsit funcția de la COO de la Ampere, iar numirea sa în noua funcție de Director Strategie, Produs și Management Program (SPPM) la Grupul Renault a fost anunțată oficial. Anunțul recent privind colaborarea dintre Renault și Ford, fără a menționa Ampere, a fost, de asemenea, extrem de semnificativă.
„De la sosirea mea, m-am concentrat pe realizarea unei organizații mai simple, mai eficiente și mai rapide pentru a mă adapta provocărilor actuale. Reunirea strategiei, care stabilește cursul, cu entitatea de produs și planificare, care ghidează alegerile de produs și direcțiile programului, este o pârghie cheie pentru atingerea acestui obiectiv. Cu alte cuvinte, ne permite să câștigăm coerență și agilitate”, a declarat François Provost, noul CEO al Grupului Renault, recunoscând că nu a urmat toate direcțiile implementate de Luca de Meo. La sfârșitul lunii decembrie 2025, acesta a luat și decizia de a desființa Mobilize Beyond Automotive, invocând în special lipsa de profitabilitate a multor activități legate de noile soluții de mobilitate, cum ar fi car-sharing-ul. Soluțiile de încărcare electrică ale entității au fost însă reintegrate direct în departamentul de operațiuni comerciale, sub responsabilitatea lui Fabrice Cambolive.
Provocări post Ampere
Episodul Ampere ilustrează dificultatea de a găsi strategia potrivită de electrificare atât pentru Renault, cât și pentru mulți alți producători. Având în vedere că experimentul Ampere pare să se fi încheiat, provocarea rămâne reorganizarea unora dintre activitățile sale, a conducerii superioare și a celor 12.000 de angajați. Holdingul a supravegheat, de asemenea, uzinele Douai, Maubeuge și Ruitz, precum și fabrica de motoare Cléon, care se așteaptă să devină filiale deținute în totalitate de Renault. Proiectul a fost prezentat deja reprezentanților angajaților.
Deși decizia este determinată în principal de motive financiare, trebuie acordată o atenție deosebită stabilirii unei structuri noi și integrate pentru diviziile Ampere Energy (baterii, motoare, electronică) și Ampere Software Technology (software, inginerie) din cadrul Renault. De reținut că ACDC (Advanced China Development Center), centrul de inginerie al Renault din China, va rămâne.
Inițiativa pornită de Luca de Meo a generat o speranță considerabilă, dar decizia luată de François Provost, Jean-Dominique Senard, președintele Consiliului de Administrație al Renault, și echipa de conducere demonstrează că gestionarea unei strategii de electrificare nu este o sarcină ușoară. Aceasta este a treia reorganizare inginerească la Renault în trei ani.
Și alți producători se confruntă cu provocări similare. În cele din urmă, trebuie menționat că Horse Powertrain, Horse Technologies și Aurobay Technologies nu sunt afectate de această reorganizare. Structura, deținută împreună cu Aramco și Geely, va continua dezvoltarea de soluții termice, hibride și electrice, cu sisteme de extindere a autonomiei.
Sursa foto: ampere.cars
CITEȘTE ȘI:
Comentați?