Grupul Renault a suferit, în 2025, o pierdere netă semnificativă de 10,9 miliarde de euro, din cauza reducerii valorii participației rămase (35%) la fostul său partener Nissan. Nici în alte zone nu sunt motive de sărbătoare, profitul net, excluzând Nissan, a scăzut cu 74%, ajungând la 715 milioane de euro.
Marja operațională, la rândul ei, a scăzut, în 2025, la 6,3%, față de 7,6% în 2024. Marja doar pentru activitățile auto a ajuns la 4,2%. „În prezent, rentabilitatea vehiculelor electrice, care reprezintă 14% din vânzările grupului, este mai mică decât cea a vehiculelor cu motor cu ardere internă. Provocarea este de a îmbunătăți această rentabilitate”, a explicat directorul financiar Duncan Minto la prezentarea rezultatelor financiare.
Veniturile au crescut cu 3% (4,5% la cursuri de schimb constante) până la 57,9 miliarde de euro. Iar volumul vânzărilor a crescut cu 3,2%, ajungând la 2,34 milioane de unități. „Acesta este al treilea an consecutiv de creștere al grupului”, explică directorul general François Provost.
Acesta a dezvăluit și planul strategic, care va fi detaliat pe 10 martie, luându-și un angajament prudent pentru o „marjă operațională medie de 5 până la 7% pe termen mediu”.
Grupul Renault prognozează, de asemenea, un flux de numerar mediu din activitățile sale auto de 1,5 miliarde de euro, același ca anul trecut. Directorul operațional, a cărui numire a fost anunțată la sfârșitul lunii iulie 2025, s-a angajat la o reducere semnificativă a costurilor de „400 de euro pe an per vehicul”. Producătorul susține că a realizat deja acest obiectiv în 2025. În 2026, Renault intenționează să utilizeze baterii LFP mai puțin costisitoare în modelele sale electrice, ceea ce va reduce și mai mult costurile.
CEO-ul vizează, de asemenea, o „reducere de 40% a investițiilor necesare pentru produse noi”, în special prin parteneriate mai bune cu furnizorii. François Provost se angajează să „reducă timpul de dezvoltare pentru vehiculele noi la doi ani”, așa cum s-a întâmplat și cu noul Twingo electric, a cărui dezvoltare a fost încredințată filialei de inginerie ACDC (Advanced China Development Center) a Renault din Shanghai. Scopul: „să dezvoltăm și să producem vehicule în Europa la același nivel competitiv ca și chinezii”. Grupul intenționează, de asemenea, să reducă diversitatea tehnologică. „Ne așteptăm să fim mai buni decât concurența în ceea ce privește eficiența investițiilor”, speră François Provost.
Piața bursieră a arătat puțin entuziasm după prezentarea rezultatelor financiare pentru 2025 și a perspectivelor pe termen mediu, prețul acțiunilor Renault scăzând cu aproape 3% joi dimineață. Capitalizarea de piață a companiei este de 9,4 miliarde de euro, cea mai mică dintre marii producători auto din lume.
CITEȘTE ȘI:
NOU! ESB REMAN: Serviciul de reparații pentru unități de control vehicule comerciale
Comentați?