Pionier în industria auto turcă, alături de Fiat, Renault începe producția noii sale mașini „mici” la Bursa, o locație considerată una dintre cele mai competitive din lume ale grupului. Stellantis, la rândul său, începe producția în Turcia a modelelor Fiat Scudo, Citroën Jumpy și Peugeot Expert.
De la R12 la Clio 6: O călătorie frumoasă pentru uzina turcă a Renault din Bursa! Producția noii mașini „mici” începe în prezent la această locație istorică, deschisă în 1971 pentru a produce R12, în parteneriat cu fondul de pensii al armatei turcești!
Renault Clio 6 își ia locul pe linia de producție alături de vechiul Clio și SUV-ul Duster. Producția modelului Boreal, o Dacia Bigster restilizată care va fi vândută sub marca Renault, va începe în curând. Uzina din Bursa, cu 5.400 de angajaț, pare în prezent crucială pentru sistemul de producție al grupului francez. Desigur, este departe de a fi saturată, cu o capacitate anuală de producție de aproape 400.000 de unități.
Cu toate acestea, cu 287.500 de vehicule asamblate până în 2024, Bursa rămâne a treia cea mai mare unitate a Renault, după uzina marocană din Tanger (312.000 de unități) și cea din Pitești România (309.000), ambele dedicate vehiculelor Dacia. Prin urmare, Bursa este chiar una dintre principalele unități pentru vehiculele mărcii, cu mult înaintea uzinelor spaniole din Valladolid (210.000) și Palencia (139.000), a uzinelor franceze din Sandouville (137.000 de vehicule), Batilly și Maubeuge (câte 127.000 fiecare) și a uzinei coreene din Busan (112.000). Recunoscută ca fiind una dintre cele mai competitive uzine ale grupului, Bursa produce toate modelele Clio.
Renault Clio reprezintă 90% din producția uzinei Bursa
Anul trecut, Renault Clio 5 a reprezentat 90% din producția de la această fabrică din Turcia. Este adevărat că anul trecut, Clio a fost a doua cea mai bine vândută mașină din Europa, după Dacia Sandero! Primul Clio a fost asamblat în Turcia în 1999. La acea vreme, era o versiune simplificată, cu portbagaj separat și patru uși, rezervată piețelor turcești și est-europene. Cu toate acestea, din 2012, Clio-urile produse local sunt destinate în principal exportului, în special către Europa de Vest.
Turcia este, de asemenea, o țară importantă pentru Renault și în ceea ce privește vânzările. Este a patra cea mai mare piață a sa în primele nouă luni ale anului. Cu 90.300 de înmatriculări, marca Renault se clasează pe locul doi, imediat după Fiat (90.800), dar înaintea Ford (78.300), Volkswagen (73.100), Peugeot și Toyota (câte 64.700 fiecare), Citroën (49.180) și Hyundai (48.200), conform bazei de date Dataforce. Pe grupuri, Stellantis domină cu peste 21% din piață, devansând grupul Volkswagen (14%) și grupul Renault, care deține 11,6% (cu Dacia).
Pionierii industriei auto turcești
La fel ca Renault prin intermediul companiei Oyak-Renault, și Fiat este un jucător istoric în Turcia, care a demarat producția în același an cu producătorul francez. În parteneriat cu grupul turc Koç, producătorul cu sediul la Torino a început cu Fiat 124, redenumit Tofas Murat, și apoi a continuat în principal cu 131. La fel ca Renault 12 francez, 131 a devenit mașina națională a Turciei, sub denumirile Sahin, Dogan și Kartal, în funcție de versiune. Producția Fiat 131 a durat 32 de ani! Comparativ cu 28 de ani pentru R12.
Tot în Bursa, fabrica Fiat, acum Stellantis, a produs ulterior un Fiat Palio (Albea) alungit și apoi un Punto cu patru uși (Linea), dar și autoutilitare și monovolume Doblo pentru Europa, precum și Fiorino. Acest ultim model a fost vândut chiar și de Citroën (Nemo) și Peugeot (Bipper) între 2008 și 2017.
Din 2015, fabrica produce mașina compactă Fiat Tipo, care este încă vândută în Italia. Este cel mai popular model de pe piața locală, înaintea Renault Clio, urmat de Toyota Corolla.
Sosirea chinezilor de la BYD
Grupul franco-italo-american și grupul Koç au anunțat noi modele pentru 2023. Printre acestea se numără Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Opel Vivaro și Fiat Scudo, produse în prezent la fabrica franceză din Hordain, care este în prezent supradimensionată. Pentru a prelua conducerea, Stellantis începe producția la Bursa a acestor vehicule pentru bazinul mediteranean, Orientul Mijlociu și Statele Unite.
Ford, Toyota și Hyundai fabrică, de asemenea, modele la nivel local. Dar cel mai important competitor pare a fi producătorul chinez BYD, care a anunțat o investiție de 900 de milioane de euro într-o fabrică a cărei producție este așteptată să înceapă în 2026. Între timp, vânzările BYD în Turcia cresc brusc. Acestea au urcat de la 1.800 unități în primele nouă luni ale anului 2024 la… 36.300 în aceeași perioadă a acestui an! Dominația Stellantis și Renault pare serios amenințată.
Sursa foto: autoexpert.ro
CITEȘTE ȘI:
Afacerile din transporturi au scăzut cu 0,5% în primele 8 luni din 2025
Războiul comercial ia amploare. Canada adoptă măsuri de represalii împotriva Stellantis și GM
Comentați?