Electrificarea flotelor corporative din Europa câștigă teren. Mai mult de jumătate dintre companii intenționează să adauge vehicule complet electrice suplimentare în următorii doi ani. În același timp, administratorii de flote auto se confruntă cu provocări semnificative – în special creșterea costurilor, cerințele tot mai mari de sustenabilitate și o rețea publică de încărcare pe care mulți o consideră încă insuficientă.
Acestea sunt concluziile studiului E-Mobility, realizat de DKV Mobility și bazat pe un sondaj realizat în rândul a 1.732 de administratori de flote auto și mobilitate din Germania, România, Italia, Franța, Olanda, Spania, Polonia, Republica Cehă și România.
„Raportul nostru arată clar că electrificarea în companiile europene se accelerează. În același timp, devine evident că transformarea flotelor corporative rămâne o sarcină strategică complexă pentru multe companii”, spune Sven Mehringer, director general la DKV Mobility și responsabil pentru Servicii Energetice și Vehicule.
În ciuda trecerii continue către mobilitatea electrică, sistemele de propulsie tradiționale continuă să domine flotele corporative europene. Motorina rămâne cel mai comun tip de combustibil, urmată de benzină. Cu toate acestea, sistemele de propulsie electrificate – cum ar fi vehiculele electrice cu baterie și hibridele plug-in – câștigă constant teren. Această schimbare este vizibilă în special în țări precum Olanda, care au deja o pondere peste medie a vehiculelor complet electrice în flotele corporative.
În România, presiunea costurilor (83%), cerințele de sustenabilitate (82%), controlul complet al costurilor și transparența (78%), precum și întreținerea vehiculelor / procesarea daunelor vehiculelor (77%) sunt considerate de către administratorii de flote drept cele mari provocări.
Totodată, managerii parcurilor auto din România se mai confruntă cu probleme privind investițiile în instrumente digitale potrivite (76%), administrarea șoferilor / gestionarea așteptărilor șoferilor (75%), precum și cu măsuri inadecvate de digitalizare și automatizare (72%) și cu prea multe sau diferite sisteme ori produse software (72%).
De altfel, studiul arată că provocările în managementul flotei cresc o dată cu dimensiunea parcului auto. Atât presiunea costurilor, cât și cerințele de sustenabilitate sunt menționate semnificativ mai des drept provocări în flotele mari decât în cele mici. Totodată, provocările în gestionarea flotei sunt percepute cel mai puternic în sectorul transporturilor.
O privire în Europa arată diferențe considerabile în viteza electrificării. În timp ce țări precum Olanda au deja o pondere substanțială de vehicule complet electrice în flotele corporative, companiile din mai multe țări din Europa Centrală și de Est continuă să se bazeze mai mult pe sistemele de propulsie tradiționale și pe soluțiile de tranziție hibridă.
Structura flotelor
Sursa: DKV Mobility Electric Mobility Study
Studiul subliniază faptul că transformarea mobilității corporative este modelată de mai mulți factori structurali. Trei teme ies în evidență ca fiind cele mai mari provocări pentru managementul flotei: creșterea presiunii asupra costurilor, cerințele tot mai mari de sustenabilitate și electrificarea flotelor. Companiile mai mari și sectorul transporturilor, în special, resimt aceste presiuni cel mai puternic.
În același timp, multe companii planifică schimbări semnificative ale structurilor flotei lor în următorii ani. Aproximativ 56% dintre companiile chestionate intenționează să achiziționeze mai multe vehicule complet electrice, în timp ce doar o mică parte se așteaptă la o scădere. Hibrizii plug-in rămân, de asemenea, o parte importantă a strategiilor multor companii privind flotele auto. Motoarele cu ardere tradiționale, în schimb, se așteaptă să joace un rol din ce în ce mai mic în timp.
În cadrul sondajului, administratorii de flote din România sunt cei mai dispuși la o trecere către vehiculele complet electrice. Astfel, 74% dintre companii planifică să achiziționeze astfel de vehicule, comparativ cu 7% care cred că este mai puțin probabil să facă tranziția către electrificare.
Companiile identifică trei bariere principale în calea electrificării ulterioare:
- costurile ridicate de achiziție,
- creșterea prețurilor la electricitate
- gama percepută limitată de vehicule electrice.
Mulți respondenți indică, de asemenea, o infrastructură publică de încărcare încă insuficient dezvoltată.
„Multe companii s-au angajat în mod clar să își electrifice flotele. Factorul decisiv acum va fi dacă condițiile-cadru cheie, cum ar fi costurile, prețurile la energie și infrastructura, pot ține pasul cu acest impuls”, spune Sven Mehringer.
În același timp, multe companii investesc în propriile soluții de încărcare. Astăzi, aproximativ nouă din zece companii cu vehicule electrice operează deja infrastructură de încărcare la sediul lor. O majoritate clară intenționează, de asemenea, să extindă în continuare această infrastructură în următorii doi ani.
CITEȘTE ȘI:
OMODA 7 SHS-P: un nou competitor pentru flotele din România
Kia a demarat producția de serie a modelului EV2 la fabrica din Slovacia
Comentați?