Începând cu 1 februarie 2027, pașaportul pentru baterii va deveni obligatoriu în Uniunea Europeană. Acest document digital își propune să urmărească întregul ciclu de viață al bateriilor.
Pașaportul pentru baterii va lua forma unui identificator digital asociat fiecărei baterii, accesibil prin intermediul unui cod QR atașat fizic pe aceasta. Pașaportul va oferi acces la o bază de date standardizată care conține informații despre originea materialelor, amprenta de carbon a producției, compoziția chimică, prezența potențială a substanțelor sensibile, condițiile de asamblare și datele de performanță. De asemenea, vor fi incluse informații privind opțiunile de reparare, demontare, reutilizare și eliminare la sfârșitul duratei de viață.
Obiectivul declarat al legiuitorului european este de a introduce o mai mare transparență într-un lanț valoric considerat dificil de înțeles până acum, atât pentru profesioniști, cât și pentru utilizatorii finali.
Acest sistem face parte din consolidarea cadrului de reglementare european pentru baterii, care a fost implementat treptat din februarie 2024. Noua legislație înlocuiește Directiva din 2006 și armonizează cerințele pe întregul ciclu de viață al bateriilor. Introduce criterii de eco-design, obligații de trasabilitate ecologică și obiective pentru recuperarea metalelor strategice precum litiul, nichelul și cobaltul.
Ce impact va avea noua reglementare?
Pentru piața vehiculelor rulate, impactul ar putea fi semnificativ. Pașaportul pentru baterii ar trebui să ofere acces la indicatori tehnici din sistemul de management al bateriei (BMS), inclusiv starea de sănătate (SoH) și datele de utilizare. „Acest lucru face posibilă o mai bună evaluare a valorii mașinii la cumpărarea unui vehicul nou sau rulat”, spune Solal Botbol, CEO al startup-ului francez Beev. De asemenea, el menționează și „o întreținere mai ușoară, precum și o vizibilitate pe termen lung mai bună a nevoilor de înlocuire”. Accesul la date va rămâne însă reglementat pentru a proteja securitatea, proprietatea intelectuală și a limita riscul de fraudă.
Companiile de leasing și de management al flotei vor avea acces la date certificate pentru a rafina evaluările activelor, a anticipa operațiunile de întreținere și a organiza strategii de reînnoire.
„Pentru companiile de leasing și de gestionare a flotei, pașaportul pentru baterii devine un real atu”, spune CEO-ul Beev, care subliniază totuși că această dezvoltare va necesita perfecționarea echipelor tehnice, de achiziții și de CSR, în special în interpretarea datelor provenite de la Sistemele de Gestionare a Bateriilor (BMS).
Dincolo de conformitatea cu reglementările, pașaportul pentru baterii este prezentat de susținătorii săi ca un instrument pentru structurarea economiei circulare aplicate mobilității electrice. Prin facilitarea identificării, reutilizării și recuperării bateriilor, acesta ar putea accelera dezvoltarea sectoarelor de reciclare avansată și de a doua viață.
Cu un an înainte de termenul limită, producătorii, furnizorii de echipamente, reparatorii și furnizorii de servicii trebuie acum să își adapteze sistemele informatice, procedurile și competențele pentru a integra noua cerință de trasabilitate.
Sursa foto: CATL
CITEȘTE ȘI:
INS: Înmatriculările noi de vehicule rutiere pentru transportul pasagerilor au crescut cu 12,7%
Electromobilitatea în Polonia. Revoluția vehiculelor electrice
Comentați?