Mercedes-Benz pregătește o schimbare importantă în filosofia de proiectare a habitaclurilor. Constructorul german nu renunță la ecranele de mari dimensiuni, care vor continua să joace un rol central în interfața automobilelor sale, dar intenționează să readucă mai multe comenzi fizice pentru funcțiile utilizate frecvent.
Clienții vor digitalizare, dar și comenzi fizice
Mathias Geisen, responsabilul Mercedes-Benz pentru vânzări și marketing, a explicat că studiile realizate de companie indică o preferință clară a cumpărătorilor pentru o combinație între cele două tipuri de interfață. „În studiile noastre cu clienții, mesajul este foarte clar: «Ne plac ecranele mari, dar vrem comenzi fizice pentru anumite funcții specifice»”, a precizat Geisen.
Este o observație importantă inclusiv pentru utilizatorii de flote, pentru care ergonomia postului de conducere poate avea o relevanță mai mare decât spectaculozitatea tehnologică a habitaclului. Un automobil de companie poate fi utilizat zilnic timp de mai multe ore, iar accesul rapid la funcțiile esențiale devine important atât pentru confort, cât și pentru reducerea timpului în care șoferul își mută atenția de la trafic.
Mercedes spune că identificase încă de acum aproximativ doi ani faptul că o parte dintre clienți își dorește revenirea unor comenzi convenționale. Efectele acestei schimbări de strategie încep însă abia acum să devină vizibile, din cauza ciclurilor lungi de dezvoltare ale noilor modele.
Ecranele mari rămân în strategia Mercedes
Noua abordare nu înseamnă revenirea la planșele de bord tradiționale și nici abandonarea digitalizării. Mercedes consideră în continuare ecranele de mari dimensiuni un element important al automobilelor moderne, inclusiv datorită posibilităților de personalizare și flexibilității oferite de software.
Sistemele digitale permit integrarea navigației, serviciilor conectate și aplicațiilor, dar și actualizarea unor funcții pe parcursul vieții automobilului. Pentru flote, această evoluție poate avea avantaje suplimentare, deoarece vehiculul devine tot mai mult o platformă digitală care poate primi funcționalități noi prin intermediul software-ului.
Problema apare atunci când funcțiile utilizate foarte frecvent sunt accesibile exclusiv prin touchscreen. Reglarea temperaturii sau modificarea volumului sunt exemple în care o comandă fizică poate fi mai rapidă și mai intuitivă. După acomodarea cu automobilul, șoferul poate utiliza un buton sau o rotiță fără să privească permanent către planșa de bord.
Primele modificări au apărut deja la volan
Mercedes a început deja să corecteze unele dintre soluțiile introduse pe generațiile recente. Constructorul a înlocuit o parte dintre comenzile haptice de pe volan, care au generat critici din partea utilizatorilor, cu elemente fizice, inclusiv rotițe. Această filozofie ar urma să fie extinsă progresiv și către alte funcții ale viitoarelor modele.
Tendința nu este specifică Mercedes. Mai mulți constructori care au adoptat interioare puternic digitalizate au început să reintroducă anumite comenzi fizice. Volkswagen, Hyundai și Subaru se numără printre mărcile care au reevaluat raportul dintre touchscreen și comenzile tradiționale.
Astfel, după perioada în care eliminarea butoanelor era prezentată drept unul dintre simbolurile modernizării automobilului, industria începe să se îndrepte către o soluție intermediară.
Ergonomia devine din nou un argument de siguranță
Schimbarea este relevantă și din perspectiva siguranței. Utilizarea unui touchscreen presupune în multe situații ca șoferul să privească ecranul pentru a identifica zona pe care trebuie să o atingă. În cazul unei comenzi fizice amplasate permanent în același loc, operațiunea poate deveni instinctivă după o perioadă de utilizare.
Această diferență este importantă mai ales pentru automobilele care acumulează rulaje ridicate și petrec multe ore în trafic. Și organismele independente de siguranță au început să acorde mai multă atenție acestei probleme. Euro NCAP pregătește o abordare care favorizează păstrarea comenzilor fizice pentru anumite funcții esențiale, în contextul preocupărilor privind distragerea atenției șoferului.
Pentru managerii de flote, discuția poate deveni relevantă inclusiv atunci când sunt stabilite criteriile de achiziție. Ergonomia comenzilor, ușurința de utilizare și timpul necesar acomodării șoferilor pot completa criteriile tradiționale precum costul total de utilizare, siguranța, consumul sau autonomia.
Un compromis între digitalizare și utilizarea cotidiană
Direcția aleasă de Mercedes sugerează că următoarea generație de habitacluri nu va însemna neapărat și mai multe funcții transferate către touchscreen. Ecranele vor rămâne importante pentru navigație, multimedia, conectivitate, configurarea automobilului și serviciile digitale, în timp ce unele operațiuni utilizate frecvent ar putea reveni la butoane, rotițe sau alte comenzi fizice.
Este o soluție care poate fi cu atât mai relevantă pentru vehiculele de flotă. În utilizarea profesională, interfața automobilului trebuie să fie nu doar modernă, ci și rapid de înțeles, intuitivă și cât mai puțin solicitantă pentru șofer.
Mercedes nu abandonează, așadar, filosofia digitală care a dus la apariția Hyperscreen. O ajustează pe baza experienței acumulate și a feedbackului clienților. Pentru viitoarele modele ale mărcii, formula pare să devină mai pragmatică: ecrane mari pentru funcțiile complexe și conectivitate, dar comenzi fizice acolo unde viteza de acces, ergonomia și siguranța sunt mai importante decât minimalismul designului.
Comentați?