Mercedes-Benz a decis să investească într-un upgrade tehnic major pentru EQS, modelul său electric de top, chiar dacă parcursul comercial al acestuia a fost mai rezervat decât se anticipa. Rezultatul este însă o transformare profundă, care aduce sedanul electric la nivelul noilor standarde tehnologice ale mărcii și îl face mult mai relevant inclusiv pentru utilizarea în flote executive.
Arhitectură 800V: schimbarea esențială
Cea mai importantă noutate este trecerea de la arhitectura de 400V la una de 800V, aliniind EQS la modelele mai recente din portofoliu. Pentru utilizatorii de flotă, acest upgrade se traduce direct în timpi mai scurți de încărcare și eficiență mai bună în exploatare.
Puterea maximă de încărcare DC crește de la 200 kW la până la 350 kW, iar Mercedes susține că modelul poate adăuga aproximativ 320 km autonomie în doar 10 minute. În practică, asta reduce semnificativ timpii de staționare în deplasările lungi — un avantaj major pentru flotele premium sau serviciile de transport executive.
Interesant este și modul în care sistemul gestionează infrastructura existentă: la stațiile de 400V, bateria poate fi împărțită în două segmente, fiecare încărcându-se cu până la 175 kW, optimizând astfel performanța chiar și în rețele mai vechi.
Baterii mai eficiente și autonomie extinsă
Mercedes a crescut ușor capacitatea bateriei fără a modifica dimensiunile fizice. Noile versiuni EQS 450+, EQS 500 4MATIC și EQS 580 4MATIC utilizează acum un acumulator de 122 kWh (față de 118 kWh anterior).
Progresul vine din chimia optimizată a celulelor, care folosesc un amestec de oxid de siliciu și grafit pentru anod. Rezultatul:
- densitate energetică mai mare
- autonomie extinsă în același spațiu
- reducerea cantității de cobalt
Pentru flote, aceste îmbunătățiri înseamnă costuri mai mici pe kilometru și o degradare mai lentă a bateriei în timp.
Noi versiuni și performanțe adaptate
Gama este extinsă și cu versiunea EQS 400, echipată cu o baterie de 112 kWh și un motor electric de 270 kW pe puntea spate. Aceasta poate deveni o opțiune mai accesibilă pentru flote, păstrând totodată standardele premium ale gamei.
Un alt aspect important este creșterea capacității de tractare:
- până la 1.600 kg pentru versiunile cu tracțiune spate
- până la 1.700 kg pentru variantele 4MATIC
Aceasta deschide noi scenarii de utilizare, inclusiv pentru aplicații corporate sau transport de echipamente.
Propulsie nouă și eficiență crescută
Mercedes introduce o nouă generație de unități de propulsie (EDU), optimizate pentru tensiunea de 800V. Acestea sunt mai compacte, mai eficiente și mai robuste, iar toate versiunile beneficiază de o transmisie cu două trepte pe puntea spate — o soluție deja testată pe alte modele recente.
În cazul versiunilor cu tracțiune integrală, motorul față funcționează ca unitate de boost și poate fi decuplat complet atunci când nu este necesar, pentru a reduce consumul.
Recuperarea energiei este și ea îmbunătățită, ajungând la până la 385 kW — cu aproximativ o treime mai mult decât înainte. În utilizarea zilnică, multe decelerări pot fi realizate exclusiv prin regenerare, ceea ce crește eficiența și reduce uzura sistemelor de frânare.
Bidirectional charging: un pas spre integrarea energetică
Un alt upgrade important este introducerea încărcării bidirecționale:
- Vehicle-to-Home (V2H)
- Vehicle-to-Grid (V2G)
Aceasta permite utilizarea mașinii ca sursă de energie pentru locuință sau chiar pentru rețeaua electrică. Pentru flote, mai ales cele cu infrastructură proprie, această funcționalitate poate deschide oportunități interesante de optimizare energetică.
Totuși, Mercedes precizează că această funcție va fi activată ulterior prin update OTA și va depinde de reglementările locale.
Tehnologie și experiență digitală
EQS devine și mai digital, datorită sistemului MB.OS, descris ca un „supercomputer cu AI”. Sistemele de asistență beneficiază de o putere de calcul mai mare și de până la 27 de senzori, iar asistentul virtual MBUX poate gestiona conversații complexe.
Sistemul de parcare este acum cu până la 60% mai rapid, iar suspensia pneumatică utilizează date din cloud pentru a ajusta amortizarea în timp real, crescând confortul.
Steer-by-wire și direcție pe puntea spate
Mercedes introduce, în premieră pentru un model de serie, un sistem steer-by-wire, care elimină conexiunea mecanică dintre volan și roți. Acesta va fi disponibil opțional după lansare.
Avantajele includ:
- manevrabilitate mai bună la viteze mici
- stabilitate crescută la viteze mari
- eliminarea vibrațiilor din volan
Toate versiunile sunt echipate și cu direcție integrală pe puntea spate, cu un unghi de până la 10 grade, ceea ce îmbunătățește semnificativ agilitatea.
Design actualizat, mai apropiat de noul limbaj Mercedes
Din punct de vedere estetic, EQS a fost ușor revizuit. Partea frontală adoptă un design mai apropiat de modelele recente, cu un „black panel” redesenat, însă păstrează elementele distinctive precum steaua pe capotă și semnătura luminoasă specifică.
Concluzie pentru flote
Upgrade-ul adus EQS nu este unul superficial, ci reprezintă o repoziționare tehnologică majoră. Pentru flotele executive, modelul devine mult mai relevant datorită:
- încărcării rapide la standard 800V
- autonomiei extinse
- eficienței îmbunătățite
- nivelului ridicat de confort și digitalizare
Chiar dacă debutul său comercial a fost mai rezervat, noul EQS are toate argumentele pentru a reveni în prim-plan, mai ales în zona flotelor premium electrificate, unde eficiența și imaginea trebuie să meargă mână în mână.
Comentați?