Ministerul Transporturilor din Marea Britanie a respins o inițiativă a producătorilor auto de a facilita accesul vehiculelor electrice fabricate în China la subvențiile pentru contribuabilii britanici, conform unei corespondenței oficiale obținute de POLITICO.
În timp ce alte națiuni occidentale au impus taxe vamale punitive producătorilor chinezi de automobile electrice, Marea Britanie a devenit o piață crucială și în creștere pentru BYD și alte mărci chineze importante.
Însă, în ciuda presiunii din partea industriei, miniștrii britanici respectă cu tărie regulile care împiedică producătorii chinezi, dar și cei occidentali de automobile să beneficieze de bani publici dacă lanțurile lor de aprovizionare sunt legate de China.
Departamentul pentru Transporturi (DfT) a concluzionat recent că trei scheme de raportare a emisiilor care ar putea fi îndeplinite de vehiculele fabricate în China „nu sunt compatibile” cu principiile stabilite pentru subvenționarea vehiculelor electrice cu bani publici, conform unui e-mail de la un oficial DfT către Honda, văzut de POLITICO.
Decizia vine în contextul în care prim-ministrul Keir Starmer se pregătește să plece în China la sfârșitul acestei luni, unde probabil va convinge investitorii să înființeze fabrici în Regatul Unit – în contextul în care guvernele europene determină firmele să își mute lanțurile de aprovizionare din China.
Deși o relaxare a regulilor privind subvențiile este susținută de unii producători auto din Regatul Unit, aceasta nu este unanim populară.
„Ar fi neînțelept ca miniștrii să relaxeze schema pentru companiile auto tradiționale care continuă să își dubleze lanțul de aprovizionare în China, în loc să ia în considerare relocarea în Europa”, a declarat Sam Goodman, director senior de politici la China Strategic Risks Institute.
Această decizie ar fi „[deschis] ușa pentru a permite producătorilor chinezi de vehicule electrice, care primesc deja subvenții generoase și, în multe cazuri, sunt deținute de statul chinez, să aibă acces la banii contribuabililor din Regatul Unit”, a avertizat Goodman.
Mărcile chineze și-au crescut rapid cota de piață în Regatul Unit, cu mai multe lansări de modele în 2025, BYD depășind Tesla și devenind cel mai mare producător de vehicule electrice din lume.
Revizuirea
Începând cu augustul 2025, producătorii de automobile au putut solicita subvenții de până la 3.750 de lire sterline per vehicul, pentru mașinile cu prețuri sub 37.000 de lire sterline.
Subvențiile sunt menite să stimuleze mai mulți consumatori să treacă la vehicule electrice. Cu toate acestea, ministrul Transporturilor, Lilian Greenwood, a declarat vara trecută că nu se așteaptă ca vreo mașină asamblată în China să fie eligibilă pentru aceste fonduri.
În urma vizitei sale la Beijing din septembrie 2025, secretarul pentru Comerț, Peter Kyle, a declarat că guvernul „a analizat unde știm că există interes pentru investiții în sectorul auto aici, în Regatul Unit”.
Guvernul va acorda fonduri producătorilor de automobile doar dacă aceștia dovedesc că emisiile de carbon generate de fabricația unui vehicul îndeplinesc standardele Inițiativei privind Țintele Bazate pe Știință (SBTi), condusă de ONU și ONG-uri. Pentru a se califica pentru subvenție în conformitate cu aceste reguli, asamblarea vehiculelor și producția de celule de baterii trebuie să îndeplinească pragurile de intensitate a emisiilor derivate de la Agenția Internațională a Energiei (IEA).
„Acest lucru exclude efectiv China din cauza profilului său agregat al rețelei, mai degrabă decât din cauza lipsei de capabilitate la nivel de companie. Acest rezultat este o caracteristică – nu o eroare – a politicii industriale a Regatului Unit”, a declarat Gregor Sebastian, director asociat al echipei de consultanță corporativă pentru China a Rhodium Group.
Însă, într-o scrisoare din 2 octombrie, ministrul Transporturilor, Keir Mather, a declarat pentru Honda că oficialii guvernamentali revizuiesc „adecvarea” celor trei scheme alternative de standarde de fabricație, la cererea producătorului auto.
Acestea ar putea permite vehiculelor fabricate în China să se califice pentru subvenții. Lobby-ul auto al Societății Producătorilor și Comercianților de Autovehicule (SMMT) din Regatul Unit a presat guvernul să „ia în considerare regimuri alternative de standarde” pentru a măsura emisiile din producție.
Blocajul
Revizuirea Departamentului pentru Transporturi a respins acum firmele de la solicitarea de granturi.
Companiile auto susțin că acest lucru îi împiedică pe cei care își procură bateriile din China sau își fabrică vehiculele acolo să obțină subvențiile.
Cerințele sunt concepute pentru a încuraja fabricarea durabilă a vehiculelor accesibile cu emisii zero, indiferent de locul în care sunt produse, a declarat Departamentul pentru Transporturi, adăugând că subvențiile guvernamentale sunt în curs de revizuire pentru a se asigura că acestea oferă cel mai mare impact posibil și valoare pentru banii publici.
Multe firme întâmpină dificultăți în a obține subvenții pentru mașinile lor „deoarece acestea sunt produse în China”, a declarat un reprezentant senior al unui producător auto cu o prezență semnificativă în Marea Britanie.
SMMT „solicită stimulente de foarte mult timp”, a adăugat acesta. „Dacă aducem argumente pentru o mașină, am vrut ca oamenii să analizeze argumentul pe baza faptului că «ei bine, mașina respectivă este produsă în mod sustenabil, folosind energie regenerabilă», în loc să spună pur și simplu că mașina nu este permisă pentru că este produsă în China, sub pretextul că intră în conflict cu SBTi.”
CITEȘTE ȘI:
Porsche, tentată de o resetare, în fața profitabilității în scădere
Drumul Expres Suceava – Siret. Licitație pentru construcția lotului 3 și a 15 km. în Ucraina
Comentați?