Într-un imbold notabil de susținere a mobilității electrice în Italia, Adiconsum, o organizație locală de protecție a consumatorilor, și TariffEV, o platformă de comparare a prețurilor în timp real, au lansat împreună Monitorul prețurilor pentru încărcarea mașinilor electrice („Osservatorio prezzi delle tarife di ricarica della mobilità elettrica”).
Noul monitor lunar de prețuri își propune să introducă o mai mare transparență, conștientizare a consumatorilor și concurență loială pe piața încărcării vehiculelor electrice în zonele publice.
Obiectivele cheie includ:
1. Monitorizare lunară
În fiecare lună, vor fi publicate trei tabele care vor include cele mai recente prețuri de la principalii furnizori de servicii de e-mobilitate italieni și internaționali activi în Italia. Fiecare tabel se concentrează pe un mod diferit de încărcare:
- CA „Lentă” (până la 22 kW), utilizată de obicei în mediul urban pentru opriri mai lungi
- CC „Rapidă” (50–150 kW), încărcare mai rapidă în zonele urbane sau suburbane
- CC „Ultra-Rapidă / de mare putere” (peste 150 kW), utilizată adesea pe autostrăzi, pentru reîncărcări rapide de 15–20 de minute
2. Transparență și comparație
Prin compilarea tarifelor de la aproximativ 20 de operatori de puncte de încărcare de top din Italia, Monitorul oferă o comparație rapidă a prețurilor oficiale ale fiecărui operator, plus cele mai bune oferte disponibile prin intermediul furnizorilor de servicii de încărcare auto interni și străini.
3. Creșterea gradului de conștientizare instituțională
O preocupare presantă este gama largă de prețuri pe kWh – ce înregistrează uneori diferențe de 30–40% sau mai mult pentru același punct de încărcare. Prin prezentarea publică a acestei disparități, Monitorul speră să încurajeze factorii de decizie să ia în considerare reguli sau repere mai clare privind costurile de încărcare a vehiculelor electrice.
Cum sunt organizate tabelele
Pentru fiecare operator de puncte de încărcare, Monitorul prețurilor evidențiază:
– Numărul de stații de încărcare: Sortate în ordine descrescătoare după numărul de puncte de încărcare pe care le gestionează la nivel național.
– Dacă operatorul de puncte de încărcare este și furnizor de servicii de încărcare auto: Unii operatori oferă propria aplicație/serviciu utilizatorilor finali, în timp ce alții operează doar hardware-ul.
– Coloanele de prețuri:
- Prețul propriu al unui operator de puncte de încărcare(€/kWh)
- Cel mai bun preț din aplicația unui furnizor italian de servicii de încărcare auto
- Cel mai bun preț din aplicația unui furnizor internațional de servicii de încărcare auto
– Diferența de prețuri: Diferența procentuală dintre prețul din aplicația unui furnizor de servicii de încărcare auto și cea mai ieftină alternativă.
– Prețul mediu: Media tuturor prețurilor listate pentru acel operator.
– Pachete de abonament: Orice oferte lunare sau preplătite (de exemplu, 100 kWh/lună pentru o taxă fixă) care reduc costul kWh.
Primele constatări
Primele tabele publicate de Adiconsum și TariffEV, care fac referire la datele din decembrie 2024 (când prețul angro al energiei electrice în Italia era de aproximativ 0,135 €/kWh), subliniază diferențe notabile de prețuri:
– Unii operatori prezintă o diferență de până la 30-40% între propriul tarif din aplicație și cea mai bună alternativă de la un furnizor de servicii energetice concurent.
– Încărcările lente la curent alternativ variază de obicei între 0,44 € și 0,89 €/kWh, cu o medie de aproximativ 0,63 €–0,65 €/kWh (în funcție de oraș și operator).
– Încărcările rapide la curent continuu (50–150 kW) înregistrează prețuri medii de aproximativ 0,70 €–0,78 €/kWh. Unele pachete de abonament aduc acest cost mai aproape de 0,60 €/kWh sau mai puțin dacă se achiziționează, de exemplu, 80 kWh/lună.
– Încărcările ultra-rapide de mare putere (150+ kW) poate depăși 0,80–0,90 €/kWh, deși unele oferte lunare reduc semnificativ prețul pe kWh pentru utilizatorii frecvenți.
Ambele organizații subliniază faptul că aceste disparități evidențiază complexitatea pieței de încărcare a vehiculelor electrice din Italia – în special pentru că încărcarea nu este considerată un serviciu „utilitate publică”, ci mai degrabă o piață deschisă în care fiecare furnizor de servicii de încărcare a vehiculelor electrice își stabilește propriile taxe.
CITEȘTE ȘI:
Un nou contract semnat pentru construcția Autostrada Unirii A8
Comentați?