Flotele corporative electrificate din Europa ar putea economisi până la 246 de miliarde de euro în costuri de operare până în 2030, iar emisiile de CO₂ ar putea fi reduse cu până la 1 miliard de tone, conform unui studiu realizat de EY și Eurelectric. Cu toate acestea, infrastructura, valorile reziduale și costurile de achiziție rămân obstacole cheie.
Studiul ”Fleet Forward: Powering the Transition to Electric Mobility”, publicat de compania de consultanță EY în colaborare cu asociația Eurelectric, identifică flotele de vehicule comerciale drept o pârghie crucială pentru transformarea transporturilor. În Uniunea Europeană, aproximativ 60% din totalul mașinilor noi sunt vândute către companii sau utilizatori comerciali. Prin urmare, deciziile privind flotele de vehicule au un impact semnificativ mai rapid asupra pieței vehiculelor decât cele de achiziții private.
Costurile de operare, în favoarea mașinilor electrice
Potrivit autorilor, argumentele economice favorizează deja vehiculele electrice cu baterii în multe profiluri de utilizare. Costurile mai mici cu energia și întreținerea, în special, pot face ca operarea să fie mai ieftină decât în cazul vehiculelor cu motor cu ardere internă comparabile. Prin urmare, electrificarea poate fi deja utilă, în special pentru vehiculele cu kilometraj anual ridicat sau cu profiluri de utilizare clar definite.
Prețurile de achiziție și infrastructura încetinesc tranziția
În ciuda acestor avantaje, tranziția energetică a multor flote progresează mai lent decât se aștepta. Analiza identifică mai multe obstacole structurale. Acestea includ prețurile de achiziție în continuare mai mari ale vehiculelor electrice, incertitudinea cu privire la valorile reziduale viitoare și sistemele inconsistente de finanțare și reglementare în întreaga Europă. În plus, blocajele în conectarea la rețea și infrastructura de încărcare pot afecta în special flotele mai mari.
Producătorii și politicienii au o responsabilitate
Pentru a exploata mai bine potențialul economic al flotelor electrice, studiul solicită o abordare coordonată pe întregul lanț valoric. Operatorii de flote ar trebui să își adapteze vehiculele mai rapid la profilurile de utilizare din lumea reală și să utilizeze în mod constant infrastructura de încărcare proprie și soluțiile inteligente de încărcare.
La rândul lor, producătorii sunt îndemnați să reducă diferențele de preț dintre vehiculele electrice și cele cu motor cu ardere internă și să creeze o mai mare transparență în ceea ce privește datele privind bateriile.
Programele de buyback ar putea contribui, de asemenea, la creșterea încrederii în valorile reziduale ale mașinilor electrice second-hand.
Mai mult, politica joacă un rol cheie. Cadre fiscale stabile, conexiuni mai rapide la rețea și investiții suplimentare în infrastructura de încărcare sunt considerate premise importante pentru dezvoltarea flotelor electrice.
În concluzie, studiul prezintă administratorilor de flote o imagine mixtă: argumentele economice pentru electromobilitate devin din ce în ce mai puternice, dar răspândirea pe scară largă a flotelor electrice ale companiilor depinde încă în mare măsură de infrastructură, de evoluția valorii reziduale și de condiții-cadru politice fiabile.
CITEȘTE ȘI:
Mașinile cele mai „verzi” din 2025: Dacia Spring, Fiat 600e, Cupra Born și BYD Sealion 7
Industria auto europeană are de rezolvat o ecuație complicată
Comentați?