Aer condiționat, navigație și uneori chiar geamurile electrice – tot mai multe funcții ale vehiculelor migrează către ecranul tactil de infotainment din centrul cockpitului. Experții ADAC (Automobil Clubul German) avertizează asupra unui risc ridicat de distragere a atenției și o scădere măsurabilă a gradului de utilizare a mașinilor moderne. Potrivit acestora, funcțiile importante ar trebui să rămână accesibile prin intermediul butoanelor fizice.
Trecerea tot mai mare a funcțiilor vehiculului către meniurile touchscreen este în detrimentul utilizării mașinilor moderne, spun experții germani. Aceștia citează o analiză a testelor auto realizate de ADAC în ultimii șapte ani ca dovadă a acestei tendințe negative.
Astfel, evaluările din categoria „Ușurință în utilizare” arată o scădere continuă. În timp ce scorul mediu a fost de 2,3 (Bun) în 2019, acesta a scăzut la 2,7 (Satisfăcător) în 2025. Unele modele au ajuns chiar mai jos, la „Adecvat”.
ADAC interpretează această evoluție ca un semnal clar adresat producătorilor de a-și examina critic conceptele de operare bazate pe software. Conform constatărilor experților, ecranele tactile cresc timpii de reacție și duc la distragerea șoferului, ceea ce poate avea un impact potențial negativ asupra siguranței rutiere. În plus, feedback-ul primit de la consumatori arată că mulți utilizatori încă percep butoanele și comutatoarele tradiționale ca fiind mai intuitive și mai sigure.
Euro NCAP deja reacționează
Există și reacții la nivel european. Criteriile de evaluare Euro NCAP au fost înăsprite. În viitor, doar vehiculele cu funcții relevante pentru siguranță, cum ar fi semnalizatoarele, luminile de avarie, claxonul, ștergătoarele de parbriz și eCall, care pot fi activate prin comenzi direct accesibile, vor primi scorul maxim în teste.
Alte funcții pot fi în continuare controlate digital, dar trebuie să fie accesibile cu maximum doi pași. Prin urmare, noile cerințe Euro NCAP nu ar trebui interpretate ca o respingere a ecranelor tactile. Mai degrabă, ele definesc standarde minime pentru implementarea ergonomică a funcțiilor relevante pentru siguranță.
CITEȘTE ȘI:
Allview CityZEN, peste 42% cotă de piață pe segmentul său
Grupul auto chinez Changan vizează Spania pentru a deschide o fabrică de producție în Europa
Comentați?