CATL accelerează dezvoltarea bateriilor sodiu-ion și anunță intrarea acestora în producția de serie începând cu 2026, potrivit CarNewsChina. Este o mișcare care poate avea un impact semnificativ asupra costurilor și disponibilității vehiculelor electrice din flote.
Anunțul a fost făcut în cadrul evenimentului dedicat tehnologiilor companiei, unde oficialii au confirmat că principalele obstacole industriale au fost depășite. Potrivit lui Wu Kai, Chief Scientist al CATL și membru al Academiei Chineze de Inginerie, producția la scară largă ar putea începe încă din trimestrul al patrulea al acestui an, odată cu maturizarea lanțului de aprovizionare.
Avantaje clare pentru aplicațiile de flotă
Comparativ cu bateriile clasice LFP sau NMC, tehnologia sodiu-ion vine cu câteva beneficii relevante pentru operatorii de flote. În primul rând, costurile sunt estimate cu aproximativ 30% mai mici față de LFP, datorită eliminării litiului și a altor materiale critice din compoziție. Acest aspect poate reduce semnificativ costul total de achiziție al vehiculelor electrice.
În plus, performanțele în condiții de temperaturi extreme reprezintă un avantaj major: bateriile sodiu-ion pot păstra aproximativ 90% din capacitate chiar și la -40°C. Pentru flotele care operează în regiuni cu ierni severe, această caracteristică se traduce în predictibilitate operațională mai bună și costuri mai mici legate de pierderile de autonomie.
Pe termen mediu, CATL estimează că vehiculele echipate cu astfel de baterii ar putea atinge autonomii de până la 600 km, odată ce tehnologia și lanțul de aprovizionare vor ajunge la maturitate.
Depășirea barierelor tehnologice
Din punct de vedere industrial, dezvoltarea bateriilor sodiu-ion nu a fost lipsită de provocări. Gao Huan, CTO-ul companiei, a detaliat că au fost rezolvate patru probleme majore: controlul umidității în procesul de fabricație, gestionarea gazelor generate de carbonul dur, optimizarea lipirii pe folie de aluminiu și producția la scară a anodului auto-generat.
În total, compania a trecut prin peste 100 de provocări inginerești pentru a ajunge la un produs pregătit pentru industrializare. Investițiile în cercetare și dezvoltare au fost pe măsură: aproape 10 miliarde de yuani până în 2025.
Președintele CATL, Robin Zeng, estimează că bateriile sodiu-ion ar putea ajunge să acopere între 30% și 40% din piața globală, ceea ce ar însemna o schimbare structurală majoră, nu doar o tehnologie complementară.
Implementare comercială deja în curs
Tehnologia începe deja să fie implementată în aplicații reale. În 2025, CATL a anunțat utilizarea bateriilor sodiu-ion în patru domenii-cheie: sisteme de schimb rapid al bateriilor, autoturisme, vehicule comerciale și soluții de stocare a energiei.
Pentru segmentul de flotă, un moment important a fost lansarea soluției „Tectrans II”, dedicată vehiculelor comerciale ușoare, prima aplicație de serie din industrie pentru acest tip de baterie.
În paralel, tehnologia pătrunde și în segmentul autoturismelor. Primul model de serie cu baterie sodiu-ion, dezvoltat împreună cu Changan Automobile, este așteptat pe piață în cursul acestui an, iar alte proiecte – inclusiv colaborări cu GAC Group și JD.com – sunt deja în dezvoltare.
Limitări și perspective
Principalul dezavantaj rămâne densitatea energetică mai redusă, estimată în prezent la aproximativ 175 Wh/kg. Din acest motiv, aplicațiile actuale se concentrează pe vehicule urbane compacte sau modele accesibile.
Cu toate acestea, evoluția tehnologică și scalarea producției ar putea extinde rapid utilizarea. CATL estimează că viitoarele modele electrice ar putea atinge autonomii de până la 600 km, iar hibridele cu range extender ar putea oferi 300–400 km în mod electric, acoperind astfel peste jumătate din cerințele pieței.
Impact pentru operatorii de flote
Pentru sectorul Flote Auto, bateriile sodiu-ion pot deveni o soluție-cheie în electrificare, mai ales acolo unde costul, disponibilitatea materiilor prime și performanța în condiții dificile sunt factori critici.
Dacă promisiunile privind costurile și durabilitatea se confirmă, această tehnologie ar putea accelera adoptarea vehiculelor electrice în segmentele comerciale, oferind o alternativă viabilă la bateriile pe bază de litiu și reducând dependența de resurse limitate.
Comentați?