Opel face primii pași pentru respectarea viitoarelor norme de emisii, atât cele referitoare la CO2 cât și cele referitoare la NOx (oxizi de azot). Din trimestrul al doilea al anului 2016, constructorul a anunțat că va publica atât valorile consumului de carburant în ciclu WLTP, pe lângă valorile conforme ciclului NEDC.
Pentru motoarele diesel, inginerii Opel lucrează deja la o de îmbunătățire a sistemului SCR pentru motoarele diesel. Acestea constituie o optimizare voluntară în vederea respectării așa-numitei RDE (Real Driving Emissions – emisii în condiții reale de conducere) ce va intra în vigoare din 2017.
Evenimentele și discuțiile din ultimele săptămâni și luni au arătat că există o concentrare foarte mare pe industria auto și acum este momentul să acționăm pe baza învățămintelor. Pentru mine este evident că discuția despre autovehiculele diesel este un punct de cotitură. Lumea nu mai este cea de dinainte. Nu putem ignora acest lucru și stă în puterea industriei auto să schimbe percepția despre noua realitate”, a declarat CEO-ul Opel Group, Dr. Karl-Thomas Neumann.
Din trimestrul al doilea al anului 2016, începând cu noul Astra, Opel va publca valorile consumului de carburant înregistrate în ciclul WLTP, în plus față de informațiile referitoare la emisiile de CO2 și consum. Noua procedură de măsurare a consumului este deja acceptată de industrie și a fost dezvoltată pentru a reprezenta mai bine valorile înregistrate de clienți în timpul utilizării.
Conform planurilor UE, norma NEDC (New Europeean Driving Cycle) va fi înlocuit din 2017 cu sistemul WLTP (Wordlwide Harmonized, Light Duty Vehicle Test Procedure – Procedura de testare a vehiculelor ușoare armoniztă la nivel mondial). Procedura WLTP este tot o procedură de laborator, dar se bazează pe protocoale de testare mai stricte care vor arăta mai corect valorile consumurilor și emisiilor de CO2 obținute în traficul rutier.
Tehnologia SCR a intrat mai mult pe piața autoturismelor odată cu adoptarea normelor Euro6, fiind mai cunoscută pe piața vehiculelor utilitare grele (camioane și autobuze). Tehnologia SCR (selectic catalytic reduction) se bazează pe o injecție de substanță de tratare a gazelor de eșapament, după convertizorul catalitic sau filtrul de particule. Această substanță mai este cunoscută și sub denumirea de AdBlue.
Comentați?