Un grup de 25 de parlamentari a înregistrat la Senat o propunere legislativă care vizează modificarea Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 49/2019 privind activitățile de transport alternativ cu autoturism și conducător auto.
Inițiativa urmărește extinderea ariei teritoriale în care operatorii de ridesharing își pot desfășura activitatea în mod permanent, astfel încât aceasta să includă nu doar localitatea de domiciliu sau sediu, ci și unitățile administrativ-teritoriale limitrofe și întreaga zonă metropolitană din care acestea fac parte.
Legislația aflată acum în vigoare limitează activitatea permanentă a șoferilor de ridesharing strict la granițele localității în care operatorul are sediul sau domiciliul, regiunea București-Ilfov fiind singura excepție de la această regulă. Orice cursă în afara acestor limite administrative este permisă doar ocazional și exclusiv cu plecare din localitatea de bază. Potrivit inițiatorilor, aceste bariere birocratice nu mai țin pasul cu modul în care oamenii călătoresc astăzi, în special în jurul marilor orașe, care formează un tot unitar, economic și social, cu localitățile din imediata vecinătate.
Un exemplu concret invocat în expunerea de motive este situația de la Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav. Deși deservește municipiul Brașov, aeroportul este situat pe raza administrativ-teritorială a orașului Ghimbav, ceea ce îi împiedică legal pe conducătorii auto autorizați în Brașov să preia pasageri de la terminal. O problemă similară se întâlnește și în cazul altor aeroporturi din țară amplasate în afara limitelor administrative ale municipiilor, dar în interiorul zonelor metropolitane aferente.
Proiectul de lege propune, de asemenea, eliminarea tratamentului distinct aplicat până acum regiunii București-Ilfov, prin utilizarea unitară a noțiunii de zonă metropolitană, în acord cu prevederile Legii nr. 246/2022. În ceea ce privește cursele ocazionale, noua reglementare le va permite șoferilor să plece către alte localități atât din localitatea de domiciliu sau sediu, cât și din orice localitate componentă a zonei metropolitane, introducând totodată posibilitatea legală de a efectua curse retur din localitățile tranzitate.
Inițiatorii subliniază că demersul legislativ nu modifică condițiile de autorizare a operatorilor de transport alternativ, ci doar adaptează cadrul legal la nevoile cotidiene de deplasare ale cetățenilor, după modelul transportului public local organizat deja la nivel metropolitan.
Pentru a intra în vigoare, proiectul trebuie să parcurgă etapele procedurale din Parlament, urmând să fie dezbătut și votat mai întâi de Senat, în calitate de primă cameră sesizată, și ulterior de Camera Deputaților, care este for decizional.
CITEȘTE ȘI:
Permisul de conducere și buletinul se mută pe telefon. Când se lansează aplicația RO-Wallet?
Exporturile de mașini electrificate ale Chinei au explodat cu 140% în luna octombrie
Comentați?