Vânzările Tesla pe piața chineză s-au prăbușit cu 66,1% în octombrie 2026, ajungând la doar 8.817 vehicule, cel mai scăzut nivel din iulie 2022 până în prezent. Constructorul american, considerat mult timp o referință a mașinii electrice, se confruntă acum cu aceleași dificultăți ca și mărcile europene în fața ascensiunii grupurilor auto locale.
Potrivit datelor publicate de Asociația Chineză a Autoturismelor (CPCA), vânzările constructorului american pe piața internă din China au scăzut abrupt cu 66,1% în octombrie 2026, atingând doar 8.817 unități, față de 26.006 în luna similară de anul trecut.
Reculul este spectaculos și în comparație cu luna septembrie 2026, când Tesla a comercializat 64.837 de vehicule în China. Această contraperformanță are loc într-un context de contracție generală a pieței auto chineze, însă scăderea Tesla este mult mai pronunțată decât cea a segmentului vehiculelor cu energii noi (NEV), ale cărui vânzări s-au diminuat cu 13,7% în octombrie.
Tesla pierde teren în fața constructorilor chinezi
Declinul constructorului american ilustrează schimbarea raportului de forțe pe piața chineză. Timp de mai mulți ani, Tesla a profitat de un avans tehnologic și de o imagine de marcă ce îi permiteau să rivalizeze cu producătorii locali. Această situație s-a schimbat profund. BYD, Geely, XPeng, Xiaomi sau Leapmotor și-au consolidat considerabil oferta, multiplicând lansările de vehicule electrice și hibride plug-in. Acești constructori propun acum modele deosebit de competitive în materie de prețuri, echipamente digitale, tehnologii integrate și performanțe.
Tesla se regăsește astfel într-o situație comparabilă cu cea a grupurilor auto europene, în special Volkswagen, BMW sau Mercedes-Benz, ale căror poziții comerciale în China sunt fragilizate de avansul mărcilor naționale. Dificultățile nu îi mai vizează, așadar, doar pe constructorii tradiționali europeni, mult timp dominanți pe segmentele premium și pe motorizările termice, ci îl ating și pe unul dintre pionierii mondiali ai mașinii electrice.
În octombrie, cota de piață a Tesla pe segmentul NEV a coborât la 0,8%, față de 2,03% cu un an înainte. Doar pe piața mașinilor 100% electrice, cota sa a scăzut de la 3,2% la 1,15%.
Uzina din Shanghai devine tot mai mult o bază de export
Slăbiciunea vânzărilor interne nu înseamnă însă că uzina Tesla din Shanghai cunoaște un colaps similar al activității. În octombrie, fabrica a înregistrat 67.829 unități în vânzări angro, atât pe pieța chineză, cât și la export, un volum aflat chiar în creștere cu 10,3% față de anul trecut. Avansul se datorează majorării puternice a exporturilor, care au însumat 59.012 vehicule, reprezentând 87% din producția livrată a uzinei, o proporție record pentru Tesla în China.
În primele zece luni ale anului, vânzările pe piața din China ale constructorului auto american au însumat 389.905 vehicule, în scădere cu 15%. Pe de altă parte, exporturile de la fabrica din Shanghai au crescut cu 101,3%, ajungând la 420.984 de unități. Uzina chineză devine astfel un instrument industrial tot mai orientat către piețele internaționale, o evoluție care amintește de strategia mai multor constructori chinezi, confruntați la rândul lor cu încetinirea cererii interne și dornici să își găsească noi piețe de desfacere în străinătate.
O concurență care depășește simpla chestiune a prețurilor
Pentru Tesla, provocarea este cu atât mai mare cu cât concurența chineză nu se mai bazează doar pe tarife atractive. Constructorii locali și-au accelerat considerabil ciclurile de dezvoltare și de reînnoire a modelelor. Aceștia investesc masiv în arhitecturi electronice, software integrat, baterii și sisteme de asistență la condus.
Piața chineză a devenit astfel una dintre cele mai exigente din lume în materie de inovație auto, consumatorii beneficiind de o ofertă deosebit de bogată, cu modele reînnoite constant și tehnologii integrate rapid pe vehiculele de serie.
CITEȘTE ȘI:
Europa a pierdut un sfert din producția auto din 2019. Perspectiva până în 2030 rămâne sumbră
Comentați?