Statele membre ale Uniunii Europene (UE) contestă poziția comună adoptată de Franța și Germania cu privire la normele din 2035 privind emisiile autoturismelor, pe fondul îngrijorărilor legate de tranziția blocului comunitar către vehiculele electrice și de concurența din partea Chinei.
Germania și Franța au convenit luna trecută asupra unei poziții comune care ar atenua obiectivele UE de neutralitate climatică pentru autoturisme și ar sprijini industria producătoare autohtonă. Pactul ar elimina practic interdicția pregătită pentru 2035 privind motoarele cu ardere internă și nu conține cerințe de compensare.
Țările care se opun susțin o tranziție mai ambițioasă către vehiculele electrice pentru a contracara creșterea cotei de piață a concurenților chinezi. Companiile BYD și Chery Automobile au cumulat luna trecută 14,5% din vânzările totale de vehicule din Europa.
Deși Franța și-a schimbat radical poziția în octombrie pentru a se alia cu Germania, grupul de țări care se opun ferm relaxării regulilor din 2035 și cer menținerea calendarului ambițios pentru mașini electrice este format tradițional din Danemarca, Olanda, Suedia, Luxemburg, Portugalia și Spania.
Irlanda, care conduce negocierile pe acest dosar, a trimis o propunere de compromis ca răspuns la aceste diviziuni. Conform proiectului irlandez, reducerea obligatorie a emisiilor pentru vehiculele de pasageri ar fi de 90% până în 2035. Producătorii auto ar trebui să compenseze restul de 10% prin utilizarea de combustibili alternativi și credite pentru oțel și aluminiu cu emisii reduse de carbon. De asemenea, propunerea oferă flexibilitate în conformare pentru producătorii care se confruntă cu obiectivele privind emisiile auto din 2030 și cu standardele pentru furgonete din 2025.
Planul irlandez se situează între propunerea inițială a Comisiei Europene și acordul franco-german.
„Președinția irlandeză este hotărâtă să ajungă la un acord privind standardele de CO2 pentru autoturisme și furgonete. Aceasta este o propunere complexă și colaborăm cu statele membre în vederea unui acord de compromis”, a declarat un purtător de cuvânt al președinției.
Comisarul european pentru climă, Wopke Hoekstra, a afirmat luna trecută că menținerea țintelor de reglementare reprezintă cea mai bună cale de a proteja industria europeană, invocând costurile mai mari ale combustibililor și redresarea volumelor de vânzări ale vehiculelor electrice.
Reprezentanții permanenți ai țărilor UE se vor întruni pe 11 noiembrie pentru a discuta cele trei propuneri, înaintea negocierilor din cadrul trilogului. Parlamentul va vota până la sfârșitul anului, după ce comisia sa pentru mediu a sprijinit o țintă de 95% pentru autoturismele noi până în 2035, permițând îndeplinirea a până la 7,5% din obiectiv prin credite pentru oțel verde.
Inițiativa franco-germană a încercat să simplifice conformarea pentru companii precum Volkswagen, Stellantis, Renault și Valeo.
CITEȘTE ȘI:
Cum vrea Marea Britanie să scadă costurile de încărcare pentru vehiculele electrice
Comentați?