Ford a traversat un trimestru al treilea marcat de contraste. Deși blocajele de pe lanțul de aprovizionare au redus cu 9% volumele de livrări și au oprit temporar, în SUA, producția modelului F-150, strategia bazată pe versiuni premium și servicii software a protejat rezultatele financiare. În timp ce profitul operațional brut a resimțit presiunea pieței, indicatorii ajustați au depășit estimările analiștilor de pe Wall Street, demonstrând capacitatea constructorului auto american de a genera profit chiar și în perioade cu ritm de producție încetinit.
La nivel global, volumele de vânzări către dealeri ale grupului au coborât la un total de 1,049 milioane de unități. Această contracție s-a reflectat direct în veniturile totale ale companiei, care au scăzut ușor cu 2%, ajungând la 49,5 miliarde de dolari. Scăderile au fost amplificate și de problemele apărute pe lanțul de aprovizionare, producția popularului pickup F-150 din SUA fiind oprită temporar timp de aproape o săptămână în luna septembrie din cauza unor piese lipsă de la furnizori.
Această dinamică a afectat rezultatele raportate. Profitul operațional (EBIT) a scăzut cu aproximativ 6,6%, atingând valoarea de 1,45 miliarde de dolari. Cu toate acestea, din punct de vedere ajustat – indicatorul de referință urmărit de investitorii de pe Wall Street, care exclude cheltuielile excepționale și costurile unice de restructurare – rezultatele au depășit prognozele pieței. EBIT-ul ajustat a crescut cu 3%, urcând la 2,7 miliarde de dolari, performanță ce a depășit estimările inițiale ale analiștilor.
Menținerea unei profitabilități solide în ciuda volumelor mai mici a fost generată de optimizarea portofoliului. Ford s-a concentrat masiv pe livrarea versiunilor superioare, cu valoare adăugată mare, cum sunt pachetele off-road din gama Tremor. Totodată, diviziile de servicii software și piese de schimb au înregistrat venituri record.
Pe piața din SUA, Ford și-a menținut la limită poziția a treia, vânzând 507.395 de vehicule (o scădere de 6,6%), fiind presată strâns de grupul Hyundai-Kia. În plus, divizia de vehicule electrice (Model e) continuă să genereze pierderi structurale masive. Cu toate acestea, fluxul de numerar liber ajustat a fost extrem de ridicat, atingând 4,7 miliarde de dolari, ceea ce a permis companiei să aprobe un dividend de 15 cenți pe acțiune și să își majoreze lichiditățile totale la peste 46 de miliarde de dolari.
CITEȘTE ȘI:
Presat de reducerea costurilor, grupul VW ar putea aduce tehnologie chineză în Europa
Renault își confirmă țintele pentru 2026; afaceri de 11,6 mld. euro în trimestrul III
Comentați?