Constructorul auto chinez Great Wall Motor (GWM) face pasul decisiv către localizarea industrială în Europa, anunțând începerea producției de vehicule pe continent în primul trimestru din 2027. Printr-un acord strategic semnat cu Bulgarian Automotive Industry, gigantul din China va asambla modelul GWM ORA 5 în Bulgaria, o decizie care marchează tranziția mărcii de la statutul de importator la cel de producător european cu drepturi depline.
Uzina de la sud de Dunăre este proiectată pentru o capacitate de 50.000 de vehicule pe an, integrând distribuția comercială cu o prezență industrială solidă.
Din China în Europa, via Bulgaria
Până în prezent, GWM și-a testat forțele pe piața europeană bazându-se exclusiv pe importuri. Noua etapă mută centrul de greutate pe continent, o strategie susținută puternic și de centrul de cercetare și dezvoltare din München, deschis în 2021. Aici, inginerii mărcii lucrează direct la calibrarea mașinilor pentru a corespunde standardelor și preferințelor din regiune.
Pentru a demonstra fiabilitatea noilor modele (inclusiv ORA 5 și SUV-ul H7), tehnicienii GWM au parcurs deja peste 100.000 de kilometri de teste pe cele mai exigente trasee din Europa, pe autostrăzile germane pentru viteze mari și stabilitate la rulare, iar prin Pasul Stelvio din Italia și drumurile alpine din Austria, pentru calibrarea fină a șasiului, suspensiilor, direcției și sistemelor de propulsie în condiții extreme.
„Localizarea nu înseamnă adaptarea produselor la piață, ci mai degrabă integrarea nevoilor pieței în ADN-ul produsului. Nu vrem doar să vindem mașini în Europa: vrem să devenim parte din ea”, a declarat Nicole Wu, Chief Technology Officer în cadrul GWM.
În paralel cu extinderea producției, compania își extinde rețeaua comercială. Pe lângă birourile de vânzări deja active în Italia, Spania și Țările de Jos, GWM pregătește lansarea oficială în Franța și pe alte piețe-cheie.
Ofensivă masivă de produse și asalt asupra flotelor corporate
Următorii doi ani vor aduce o expansiune rapidă a portofoliului GWM în Europa, constructorul plănuind lansarea a cel puțin zece modele și variante noi destinate unor segmente diverse de public.
Pe lângă clienții privați, marea miză o reprezintă piața flotelor corporative și a operatorilor de închirieri. Pentru a cuceri sectorul de business, chinezii mizează pe flexibilitatea motorizărilor. Oferta va include de la hibrizi tradiționali eficienți până la sisteme plug-in hybrid capabile să reducă drastic amprenta de carbon, companiile putând jongla ușor cu parametri esențiale precum kilometrajul zilnic, consumul de combustibil și costurile totale de operare (TCO).
Deși producția în Bulgaria și dezvoltarea de la München oferă fundația perfectă, succesul pe termen lung al GWM va depinde direct de consolidarea unei rețele puternice de vânzări și service. Pentru managerii de flote și companiile de închirieri, calitatea serviciilor post-vânzare și asigurarea continuității operaționale (timp minim petrecut în service) sunt la fel de importante ca specificațiile tehnice sau prețul de achiziție al mașinii.
CITEȘTE ȘI:
Renault organizează un nou seminar pentru pompierii români, la Centrul Tehnic Titu
Comentați?