Schimbare majoră de paradigmă legislativă în noul Cod Rutier din Italia. Chiar și pe trecerea de pietoni, vina unui accident poate fi atribuită pietonului dacă acesta nu respectă noile obligații stricte de prudență. Reforma introduce amenzi considerabile și criterii clare prin care șoferii pot fi exonerați de răspundere în caz de impact.
Guvernul de la Roma a aprobat reforma Codului Rutier, ale cărei modificări principale vor intra în vigoare treptat, termenul limită general fiind stabilit pentru 1 ianuarie 2028.
Una dintre cele mai controversate măsuri legislative este posibilitatea ca și cei care se deplasează pe jos să primească amenzi.
Stop distragerii atenției
Noul Cod Rutier din Italia introduce conceptul de distragere a atenției și în cazul pietonilor, o măsură menită să combată neatenția periculoasă în trafic. Pe scurt, și pietonii sunt obligați de acum să fie responsabili. În caz contrar, aceștia își riscă nu doar viața, ci și portofelul.
- Abateri generale (traversarea în diagonală, în zigzag sau neoprirea înainte de trecere): de la 40 euro la 160 euro;
- Nerespectarea obligației de a purta vestă reflectorizantă (pe timp de noapte, în afara localităților): de la 40 euro la 160 euro;
- Traversarea intersecțiilor sau trecerea prin fața autobuzelor/tramvaielor oprite: de la 25 euro la 100 euro;
- Încălcări grave (cum ar fi traversarea autostrăzilor sau a zonelor unde acest lucru este strict interzis): până la 320 euro.
Totuși, sancțiunea specifică privind interzicerea utilizării smartphone-ului pe trecerile de pietoni a fost eliminată din varianta finală a textului legii.
Înainte de a traversa, trebuie să se asigure că șoferul oprește
Înainte de a se angaja în traversare, atât pe trecerea de pietoni, cât și în afara ei, pietonii sunt obligați să se oprească și să verifice dacă șoferii care se apropie i-au observat cu adevărat și opresc pentru a le acorda prioritate.
Mai mult, în timp ce traversează, pietonilor le este interzis să facă mișcări bruște, imprevizibile sau să își schimbe direcția de mers, cu excepția cazurilor de forță majoră.
În afara localităților, traversarea în apropierea sau în zona curbelor și a denivelărilor pentru limitarea vitezei este, de asemenea, interzisă. Este interzis, totodată, să se alerge pe carosabil fără o oprire prealabilă sau să se pătrundă pe stradă printre mașinile parcate, printre vehiculele blocate în trafic ori în prezența altor obstacole care obstrucționează vizibilitatea.
În afara localităților, pe timp de noapte în lipsa iluminatului public sau chiar în timpul zilei în tuneluri, în condiții de ceață, ninsoare, ploaie torențială și în orice alte circumstanțe cu vizibilitate redusă, pietonii vor fi obligați să poarte o vestă sau bretele reflectorizante.
Nerespectarea acestor norme poate duce la stabilirea vinovăției pietonului în producerea unui accident.
Criticii susțin că obligarea pietonilor de „a se opri și a se asigura că sunt văzuți” înainte de a traversa strada îi degrevează pe șoferi de responsabilitate. Aceștia se tem că, în cazul unui impact, companiile de asigurări și șoferii s-ar putea folosi de această regulă pentru a plasa vina (sau culpa comună) asupra pietonului, invocând faptul că acesta nu „s-a asigurat cu atenție” înainte de a păși pe carosabil.
Reforma a stârnit numeroase proteste din partea asociațiilor pentru siguranță rutieră, a activiștilor pentru mobilitate durabilă, a asociațiilor de consumatori și a familiilor victimelor accidentelor rutiere, care atrag atenția asupra riscului de a învinovăți victimele (utilizatorii vulnerabili ai drumurilor).
CITEȘTE ȘI:
Reînnoirea flotelor: între eficiență operațională și controlul costurilor
Rabla 2027: mașini mai ieftine, reguli noi și sprijin pentru industria autohtonă
Comentați?