Spania a lansat o nouă ofensivă strategică pentru a menține în viață procesul de electrificare a transportului comercial. Începând cu luna septembrie, lucrătorii independenți (autónomos) și IMM-urile care dețin flote de până la 30 de vehicule pot aplica pentru Planul MOVES Flotas 2026, un program național de subvenții conceput special pentru a accelera adoptarea vehiculelor comerciale electrice ușoare.
Ajutoare financiare substanțiale și sprijin istoric pentru infrastructură
Noul mecanism de finanțare oferă stimulente clare, diferențiate în funcție de tonaj și de casarea vehiculelor vechi:
- Pentru achiziția sau leasingul pe termen lung al unui eLCV de sub 3,5 tone (categoria N1), subvenția standard este de până la 4.500 de euro. Suma se dublează în cazul în care cumpărătorul dă la casat o furgonetă diesel veche.
- Pentru camioanele electrice mai mari (categoria N2), sprijinul financiar ajunge la 12.000 de euro, condiționat de asemenea de casarea unui vehicul vechi.
Pentru a fi eligibile, vehiculele trebuie să fie pur electrice (BEV) – având în vedere restricțiile dure impuse vehiculelor hibride plug-in (PHEV) și celor cu hidrogen –, să aibă o autonomie WLTP de cel puțin 60 km și să fie păstrate în proprietate minimum doi ani.
Marea noutate a planului o reprezintă însă finanțarea stațiilor de reîncărcare. Programul acoperă până la 70% din costurile de instalare a infrastructurii de încărcare, o rată considerabil mai mare decât tot ce a oferit Spania flotelor comerciale până în prezent. Această măsură vine să rezolve o problemă critică: în 2025, furgonetele electrice reprezentau doar 9% din piața spaniolă de utilitare ușoare (sub media UE de 11% și mult în spatele unor țări precum Danemarca – 32% sau Suedia – 29%), din cauza lipsei acute de puncte de încărcare.
Schimbare de strategie: divizarea sistemului după criza din 2025
Noua structură este un răspuns direct la blocajul major din septembrie 2025. Programele anterioare (MOVES I, II și III), deși de succes – finanțând peste 200.000 de vehicule electrice și 160.000 de puncte de încărcare –, s-au prăbușit sub propria greutate. În toamna anului trecut, fondurile pentru nouă regiuni (reprezentând 85% din vânzările de EV din Spania) s-au epuizat complet pe fondul unei creșteri de 98% a înmatriculărilor. Cu 40.000 de cumpărători blocați la coada rambursărilor, asociația constructorilor (ANFAC) a avertizat asupra unui „risc de stagnare”.
Pentru a debloca situația, guvernul a injectat 400 de milioane de euro pentru stingerea datoriilor vechi și a decis să împartă definitiv sistemul:
– Persoanele fizice folosesc acum Plan Auto+ (Plan Auto 2030), unde stimulentul se aplică direct în momentul achiziției, la punctul de vânzare.
– Flotele comerciale rămân sub umbrela MOVES, bazată pe modelul rambursării ulterioare (banii se primesc după justificarea achiziției cu facturi). Acest segment a fost împărțit în două fluxuri paralele:
- MOVES Flotas Plus (alocare inițială: 50 de milioane de euro), gestionat direct de institutul național IDAE, dedicat marilor flote. Acest program a avut însă un succes limitat (sub 16% din buget utilizat) din cauza regulilor rigide (minimum 10 vehicule și operațiuni în cel puțin două regiuni).
- MOVES Flotas 2026 (alocare inițială estimată: 200 de milioane de euro), gestionat de guvernele regionale, cu reguli mult mai simple, menit să atragă micile flote din țară.
O abordare unică în Europa, dar contra cronometru
Decizia Spaniei de a menține ajutoarele masive pentru flote contrastează puternic cu restul Europei. În timp ce Germania a eliminat complet bonusurile ecologice (Umweltbonus) la sfârșitul anului 2023, iar Franța a redus bugetele și a înăsprit criteriile de eligibilitate, Spania a ales să riște și să maximizeze impactul stimulentelor acolo unde este cea mai mare nevoie.
Totuși, pentru companii, lansarea din această toamnă rămâne o cursă contra cronometru. Dosarele depuse la nivel regional și redirecționate către IDAE vor fi procesate strict pe principiul „primul venit, primul servit”. Companiile care își pregătesc rapid documentele și aplică devreme au cele mai mari șanse să obțină finanțarea înainte ca bugetul național să se epuizeze din nou.
CITEȘTE ȘI:
Mașinile hibride plug-in pierd bătălia ”verde”. Datele secrete din computerele de bord
Comentați?