Exporturile de vehicule noi din China către piețele globale cresc într-un ritm rapid. Numai în luna iunie, un total de 1.037.000 de vehicule au părăsit China, marcând o creștere de 75% de la an la an. Potrivit datelor Asociației Producătorilor de Automobile din China (CAAM), aceasta a fost prima dată când exporturile lunare au depășit un milion de unități.
Exporturile Chinei în primele șase luni ale anului 2026 au atins 5.096.000 de unități, în creștere cu 65,5% de la an la an.
Vânzările interne scad
Deși exporturile de vehicule noi din China cresc rapid, vânzările interne scad brusc. În primele șase luni ale anului, vânzările interne din China au atins 9,9 milioane de unități, marcând o scădere de 21% de la an la an.
Astfel, vânzările totale au atins 14,9 milioane de unități, reprezentând o scădere generală de 4% de la an la an. Prin urmare, exporturile devin din ce în ce mai semnificative, reprezentând acum 34% din acest volumul total.
Cu toate acestea, rămâne întrebarea dacă toate vehiculele exportate pot fi considerate cu adevărat vândute. În multe cazuri, un export reprezintă doar o vânzare către importatorul din țara de destinație, nu către clientul final.
China introduce acum noi politici pentru a contracara declinul rapid al pieței interne. A doua jumătate a anului va aduce, cel mai probabil, eforturi pentru eliminarea obstacolelor din calea creșterii vânzărilor de vehicule noi și un nou impuls pentru promovarea pieței post-vânzare.
Analiza exporturilor
Din cele 5,09 milioane de vehicule exportate din China în prima jumătate a anului 2026, vehiculele cu motor cu ardere internă (ICE) au reprezentat 53,7%, în timp ce vehiculele cu energie nouă (NEV – vehicule electrice și hibride plug-in) au reprezentat 46,2%.
Cu toate acestea, exporturile de NEV le-au depășit pe cele de vehicule termice în luna iunie. Un total de 523.000 de vehicule cu energie nouă u fost exportate din China în timpul lunii, comparativ cu 514.000 de vehicule ICE. Exporturile de mașini electrice și hibride plg-in au crescut cu 120% în prima jumătate a anului.
Autoturismele au reprezentat marea majoritate a vehiculelor exportate din China. Un total de 4,43 milioane de unități au fost livrate în primele șase luni ale anului, reprezentând 86,9% din totalul exporturilor.
Exporturile de vehicule comerciale au atins 663.000 de unități, reprezentând 13% din total.
Exporturile de vehicule de pasageri (autoturisme) au crescut cu 72% de la an la an, în timp ce exporturile de vehicule comerciale au crescut cu 32%.
Exporturile de NEV în prima jumătate a anului au fost dominate de autoturisme, care au reprezentat 97,7% din total, cu 2,3 milioane de unități exportate.
Vehiculele electrice pe baterie (BEV) au deținut cea mai mare pondere din exporturile de NEV, reprezentând 61%, cu 1,43 milioane de unități exportate. Vehiculele hibride plug-in (PHEV) au reprezentat restul de 39%, cu 922.000 de unități exportate.
Exporturile de BEV au crescut cu 114% de la an la an, în timp ce exporturile de PHEV au crescut cu 136%.
Topul producătorilor auto exportatori
Chery a continuat să conducă clasamentul, exportând 939.000 de vehicule în prima jumătate a anului 2026, o creștere de 71% de la an la an.
BYD s-a clasat pe locul al doilea cu 729.000 de unități, reprezentând o creștere de 54%.
SAIC a fost pe locul al treilea cu 677.000 de unități, de asemenea în creștere cu 54% de la an la an.
Geely a înregistrat o creștere de 147,8% a exporturilor, atingând un volum de 585.000 de unități în prima jumătate a anului 2026.
Topul regiunilor de destinație
În primele șase luni ale anului 2026, două regiuni au înregistrat o creștere semnificativă a volumelor de vehicule provenite din China și concurează acum pentru poziția de lider.
Europa și America Centrală și de Sud au fost cele mai mari două regiuni de destinație, cu aproximativ 1,1 milioane de vehicule exportate din China către fiecare, în prima jumătate a anului.
Rusia și Asia Centrală au urmat cu 810.000 de unități, în timp ce Asia de Sud-Est a primit 670.000 de unități.
Africa a fost a cincea cea mai mare regiune de destinație pentru vehiculele exportate din China, cu 590.000 de unități.
Deși volumele exporturilor către Orientul Mijlociu au scăzut, regiunea a atras totuși 460.000 de vehicule în prima jumătate a anului.
Topul țărilor de destinație
Rusia a fost cea mai mare țară de destinație individuală pentru vehiculele exportate din China, importând 450.000 de unități în primele șase luni ale anului 2026.
Brazilia s-a clasat pe locul al doilea cu 410.000 de unități, urmată de Marea Britanie pe locul al treilea cu 260.000 de unități.
Australia s-a clasat pe locul al patrulea cu 240.000 de unități, în timp ce Belgia, principala poartă de intrare în Europa, s-a clasat pe locul al cincilea cu 220.000 de unități.
Țări precum Italia și Spania au primit, de asemenea, volume semnificative de vehicule direct din China, cu 150.000 și, respectiv, 120.000 de unități.
Cu toate acestea, creșterea bruscă a exporturilor de vehicule cu energie nouă reconfigurează clasamentul. Brazilia este acum cea mai mare țară de destinație individuală pentru exporturile de NEV din China, primind 299.803 unități în prima jumătate a anului.
Belgia a urmat cu 209.217 unități, în timp ce 181.260 de NEV-uri au fost exportate din China către Marea Britanie.
Prețul mediu de export al unui NEV, incluzând atât vehiculele hibride plug-in, cât și cele electrice pe baterie, este semnificativ mai mare decât cel al unui vehicul convențional ICE (cu ardere internă). Drept urmare, Brazilia a fost cel mai mare importator mondial de vehicule fabricate în China după valoare în prima jumătate a anului 2026.
CITEȘTE ȘI:
România, campioana europeană a scumpirii motorinei
BYD a înregistrat o creștere anuală a vânzărilor cu 22% în iulie, pentru a treia lună consecutiv
Comentați?