Confruntat cu o profitabilitate în declin, Prosche anunță disponibilizări masive. În contrapartidă, compania se angajează să investească puternic în uzinele din Zuffenhausen și Weissach.
Nici măcar Porsche nu este imun. Recunoscută pentru cu marjele de profit care au făcut istorie, compania a fost nevoită să anunțe eliminarea a 5.000 de locuri de muncă până în 2035. Măsura face parte dintr-un amplu program de reducere a costurilor, intitulat „Porsche AG’s Future Package”, negociat între Consiliul de supraveghere și partenerii sociali.
Constructorul de mașini sport de lux subliniază că restructurarea se va face pe baza plecărilor naturale și a programelor de plecări voluntare. Cu toate acestea, decizia are un impact major: este vorba despre nu mai puțin de 15% din efectivele unui constructor premium, ale cărui modele au prețuri cuprinse între 81.000 de euro și 260.000 de euro. Aceste reduceri de personal se adaugă celor aproape 4.000 de disponibilizări anunțate anterior.
Ultimele rezultate financiare publicate – cele pentru primul trimestru, în timp ce bilanțul pe primul semestru va fi făcut public pe 29 iulie – arată că Porsche a înregistrat un profit net în scădere accentuată, la 391 de milioane de euro (față de 518 milioane în perioada similară a anului trecut). Marja operațională, indicatorul-cheie al profitabilității, s-a situat la doar 7,1% (față de 8,6% în primul trimestru din 2025). Este un rezultat modest pentru un constructor de prestigiu. Pe întreg anul 2025, marja operațională abia dacă a atins un minim istoric de 1,1%, din cauza unor cheltuieli excepționale de 3,9 miliarde de euro.
O electrificare mult prea rapidă
Aceste costuri uriașe au fost generate în principal de reorientarea strategiei de produs către mai multe modele non-electrice, abandonând parțial strategia anterioară axată exclusiv pe mașini 100% electrice. Porsche a dorit să treacă la propulsia electrică mult prea repede și prea devreme, îndepărtându-și o mare parte din clienții globali care rămân atașați de vehiculele cu motoare termice sau, cel puțin, hibride. Astăzi, Porsche este foarte departe de profitabilitatea sa istorică. Subsidiara grupului Volkswagen înregistra o marjă de 14% în 2024 și de 18% în anii 2022 și 2023, fiind la acea vreme unul dintre cele mai rentabile branduri auto din lume, alături de Ferrari.
Vânzările companiei au continuat să scadă în prima jumătate a anului 2026, ajungând la 122.300 de vehicule (-16%). În America de Nord, principala piață a Porsche, livrările au scăzut cu 13%, până la 37.700 de unități, parțial din cauza taxelor vamale din SUA. Scăderi majore s-au înregistrat și în Europa (fără Germania), unde vânzările s-au prăbușit cu 14% (30.300 de unități), în timp ce pe piața de origine declinul a fost de 6% (14.900 de unități). Totuși, cea mai severă prăbușire vine din China (-32%, până la 14.500 de unități), o piață care devine tot mai ermetică pentru mărcile străine. Chiar și vânzările SUV-ului de talie mare Cayenne, modelul emblematic din Zuffenhausen, au scăzut cu 9% în acest semestru, ajungând la 38.140 de unități. Pe parcursul întregului an 2025, constructorul livrase 279.500 de vehicule, deja în scădere cu 10% față de cele 310.700 unități din anul precedent (-3%).
Capitalizare de 20 de miliarde de euro
Deși cursul acțiunilor s-a stabilizat în ultimele luni, capitalizarea bursieră abia dacă mai atinge 20 de miliarde de euro, în scădere de la 25 de miliarde în martie 2025. Un pachet de 25% din capitalul mărcii fusese listat la Bursă în septembrie 2022. La acel moment, valoarea de piață a Porsche era mai mare decât cea a companiei-mamă, Volkswagen. Astăzi însă, Porsche valorează de două ori mai puțin decât aceasta.
În luna octombrie a anului trecut, Porsche a schimbat conducerea. Președinția consiliului de administrație a fost preluată de Michael Leiters, fostul director general al McLaren. Acesta i-a succedat lui Oliver Blume, care din 2022 cumula conducerea Porsche cu cea a grupului Volkswagen – o dublă funcție intens criticată de investitori. Oliver Blume se afla la cârma Porsche din 2015.
Investiții de peste 2 miliarde de euro
Drept compensație pentru eliminarea celor 5.000 de locuri de muncă din Germania, compania s-a angajat să investească 2,1 miliarde de euro în uzinele din Zuffenhausen și Weissach până în 2035. De asemenea, conducerea garantează păstrarea locurilor de muncă rămase și protecția acestor situri industriale până în 2035.
Aceste angajamente „reprezintă un semnal important pentru toți angajații și pentru landul Baden-Württemberg ca hub industrial”, a declarat Tamara Hübner, reprezentantă a sindicatului IG Metall.
Aceste restructurări vin într-un context social extrem de tensionat în Germania. La jumătatea lunii iulie, grupul Volkswagen și-a informat angajații cu privire la eliminarea a încă 50.000 de locuri de muncă, ridicând totalul disponibilizărilor anunțate până în prezent la 100.000. De altfel, federația industriei auto germane (VDA) estimează pierderea a 125.000 de locuri de muncă în sector până în anul 2035.
CITEȘTE ȘI:
Flota Distribuție Energie Electrică România se extinde cu 30 de mașini hibride plug-in
Comentați?