Producătorul auto chinez Geely a confirmat că va prelua o parte din uzina Ford de la Almussafes, situată în apropiere de Valencia (Spania). Producția se va desfășura pe o linie de asamblare care era inactivă, într-o fabrică ce funcționa la mai puțin de un sfert din capacitate. Premierul spaniol, Pedro Sánchez, urmează să anunțe oficial parteneriatul în cursul zilei de joi, conform unor surse citate de Bloomberg.
Această confirmare pune capăt lunilor de speculații succesive, perioadă în care niciuna dintre părți nu oferise o poziție clară. Agenția Reuters a relatat prima dată, în februarie, că Geely și Ford negociau un parteneriat pentru partajarea tehnologiei și a costurilor de producție. Ulterior, în luna mai, publicația spaniolă La Tribuna de Automoción a oferit detalii suplimentare, anunțând că Geely va prelua linia „Body 3” pentru a construi un vehicul propulsat cu energie noă, bazat pe platforma sa GEA.
Modelul vizat ar fi versiunea europeană a SUV-ului Geely EX2 (comercializat în China sub numele de Xingyuan). Acesta este disponibil în variante hibrid, plug-in hibrid și complet electric.
Almussafes a fost în trecut cea mai mare uzină Ford din afara Statelor Unite, cu o capacitate anuală de până la 450.000 de vehicule. Activitatea a scăzut însă drastic după eliminarea din gamă a unor modele precum Mondeo și Galaxy. Ford propusese deja concedierea a 1.622 de angajați de la această uzină. Rămâne de văzut dacă planurile de restructurare vor fi modificate acum, după ce o parte din capacitatea neutilizată a primit o nouă destinație.
Cei doi constructori au deja un istoric solid de colaborare: Geely a achiziționat Volvo Cars de la Ford în urmă cu 16 ani. Aceea a fost una dintre primele preluări majore ale unei mărci auto occidentale de către o companie chineză, deși grupul SAIC a fost pionierul acestui trend prin achiziția mărcii MG în 2007.
Pentru Geely, beneficiile sunt evidente. Localizarea producției le permite să clasifice vehiculele ca fiind fabricate în Uniunea Europeană. Astfel, compania evită suprataxele vamale de 18,1%, aplicate peste taxa standard de 10% pentru vehiculele electrice importate din China. În plus, chinezii intră pe piață mult mai rapid decât dacă ar fi construit o fabrică de la zero. Extinderea prezenței industriale în Europa – Geely deține deja două uzine în Suedia și Belgia prin Volvo Cars – oferă și o protecție sporită în fața viitoarelor reglementări stricte privind componentele produse local („Made in Europe”).
De cealaltă parte, câștigurile Ford sunt la fel de directe. O linie de producție neutilizată reprezintă o pierdere financiară constantă. Închirierea acesteia către Geely transformă un cost de restructurare într-o sursă de venit. În plus, acordul deschide calea către dezvoltarea comună a unor modele hibride și electrice mai ieftine, utilizând arhitectura GEA a celor de la Geely. Ford, și în special directorul său executiv Jim Farley, are un istoric lung de declarații în care a avertizat publicul cu privire la concurența chineză, lăudând totodată beneficiile parteneriatelor cu aceștia.
CITEȘTE ȘI:
Afacerile din comerțul cu autovehicule și motociclete au crescut cu 0,8 % în primele 5 luni
A apărut revista FLOTE AUTO, iulie-august 2026
Comentați?