Porsche va pune capăt producției modelului Macan cu motor cu ardere internă la sfârșitul lunii iulie. Deși varianta pe benzină a SUV-ului s-a vândut mai bine decât versiunea fără emisii, producătorul se va concentra exclusiv pe Macan-ul electric în viitor. Un succesor cu motor termic nu este așteptat înainte de anul 2028.
Încă de la începutul anului 2025, Porsche oprise deja vânzările modelului Macan cu motor cu ardere internă în Europa. Decizia a fost impusă de Regulamentul General privind Siguranța Vehiculelor din Europa (GSR2), ale cărui cerințe mai stricte de securitate cibernetică și siguranță auto ar fi solicitat o revizuire completă a arhitecturii electronice a modelului. În loc să investească într-o platformă aflată la sfârșit de carieră, Porsche a ales să elimine treptat modelul de pe piața europeană înainte de termen. Această decizie se aplică acum la nivel mondial, pe măsură ce producția se apropie de final.
Porsche Macan cu motor termic (ca și versiunea electrică, de altfel) este produs la uzina Porsche din Leipzig (Germania). Aceasta este una dintre cele mai moderne fabrici ale mărcii, fiind locul unde a fost asamblat acest model de succes încă de la lansarea sa inițială din 2013. Tot la Leipzig sunt produse în prezent și modelele Panamera.
Decizia lasă un gol în portofoliul Porsche. Nu este programat niciun nou crossover cu motor termic sau propulsie hibridă până în 2028, când va fi lansat un model bazat pe noua generație a platformei Audi Q5. Potrivit reprezentanților Porsche, numele Macan va fi rezervat de acum înainte exclusiv seriei de vehicule electrice cu baterie.
Decizia companiei de a opri producția este surprinzătoare, având în vedere cifrele actuale de vânzări. În prima jumătate a anului 2026, Porsche a livrat 35.315 unități Macan la nivel global. Dintre acestea, 19.695 de unități au fost versiuni cu motor termic, în timp ce 15.620 de unități au fost variante electrice. Per ansamblu, livrările acestei game au scăzut cu 22% față de anul precedent. Porsche pune acest declin pe seama mai multor factori, printre care ritmul încetinit de adoptare a electromobilității, o perioadă foarte bună de vânzări în anul precedent și eliminarea stimulentelor fiscale pentru vehiculele electrice și hibride în SUA.
Directorul executiv al Grupului Volkswagen, Oliver Blume, a recunoscut la începutul acestui an că Porsche a subestimat tendințele cererii. Tranziția de la motoarele clasice la versiunea electrică a fost mai lentă decât se anticipase. Pentru a acoperi cererea de pe piețele cheie, Porsche ar fi produs vehicule în avans, conform presei. Se preconizează că această strategie va permite continuarea livrărilor de modele Macan pe benzină în SUA până în 2027.
Scoaterea din producție a modelului Macan evidențiază, de asemenea, provocările cu care se confruntă Grupul Volkswagen în extinderea electromobilității. În prima jumătate a anului, Porsche a livrat 23.700 de vehicule electrice la nivelul întregului grup, ceea ce reprezintă o scădere de aproximativ 31% comparativ cu anul trecut. La nivel de grup, livrările globale de vehicule electrice cu baterie au scăzut cu 5,8%, înregistrându-se diminuări semnificative în SUA și China, în timp ce Europa a continuat să aibă o evoluție pozitivă. Cu toate acestea, Porsche își continuă strategia de electrificare: la sfârșitul lunii iunie au început primele livrări către clienți ale noului Cayenne electric.
Odată cu oprirea producției pentru Macan-ul pe benzină, Porsche își ia rămas bun de la unul dintre cele mai de succes modele ale sale. Rămâne de văzut în trimestrele următoare dacă clienții vor îmbrățișa varianta electrică cu același entuziasm. Până atunci, multe dintre „ultimele modele cu motor termic” vor deveni, cel mai probabil, piese de colecție prețioase în garajele proprietarilor.
CITEȘTE ȘI:
Noi măsuri de siguranță rutieră în localitățile traversate de drumurile naționale
Mercedes-Benz extinde uzina din Ungaria printr-o investiție de 1 miliard de euro
Comentați?