Piața vehiculelor electrice și hibride (NEV – New Energy Vehicles) din China a atins un nou record istoric în luna iunie. Aproape 6 din 10 vehicule noi vândute au fost echipate cu sisteme de propulsie alternativă. În același timp, exporturile din această categorie au depășit pentru prima dată pragul de jumătate de milion de unități într-o singură lună.
Conform datelor publicate de Asociația Producătorilor Auto din China (CAAM), 58,5% din totalul vânzărilor de mașini noi în iunie au fost reprezentate de vehicule electrice pe baterie (BEV), hibride plug-in (PHEV) și vehicule cu pile de combustie (pe hidrogen). În China, aceste tipuri de propulsie sunt grupate sub umbrela termenului general de „Vehicule cu Energie Nouă” (NEV). Cu o cotă de 58,5%, segmentul NEV a înregistrat un nou record istoric în vânzările en-gros din China pentru a treia lună consecutiv.
Potrivit publicației CNEVPost, în iunie au fost vândute în total 1,643 milioane de vehicule NEV. Cifra reprezintă o creștere de 23,6% față de aceeași lună a anului trecut și un avans de 9,8% comparativ cu luna mai 2026. Producția a atins 1,598 milioane de unități, marcând o creștere anuală de 26%. Privind strict către vânzările de modele complet electrice (BEV), acestea au crescut cu 33% în iunie, ajungând la 1,142 milioane de unități. Hibridele plug-in au înregistrat un avans de 6,5%, cu 500.000 de vehicule vândute.
Vehiculele complet electrice continuă să domine piața NEV din China. În prima jumătate a anului, China a vândut 7,45 milioane de vehicule din această categorie, în creștere cu 7,3% față de aceeași perioadă a anului trecut. În intervalul ianuarie-iunie, cota NEV din totalul vânzărilor de mașini noi s-a situat la 49,6%, ajungând aproape la egalitate cu vehiculele dotate cu motoare convenționale.
Exporturile salvează o piață internă în încetinire
În schimb, piața generală a autoturismelor a înregistrat o creștere mult mai modestă. În luna iunie au fost vândute în total 2,81 milioane de vehicule. Deși valoarea reprezintă o creștere de 6,9% față de luna precedentă, vânzările au scăzut cu 3,2% comparativ cu iunie 2025. Această contracție este cauzată de cererea internă slabă, în condițiile în care guvernul elimină treptat anumite stimulente și subvenții la achiziție.
În prezent, piața este susținută în principal de boom-ul activității de export: în iunie, exporturile totale de vehicule au depășit pentru prima dată pragul de un milion de unități, atingând 1,037 milioane de vehicule – o creștere masivă, de 75,1%, de la an la an.
Exporturile de vehicule NEV au avut o dinamică deosebit de puternică. Cu 523.000 de unități livrate peste graniță, China a depășit pentru prima dată pragul de jumătate de milion de exporturi NEV într-o singură lună. Cifra reprezintă o creștere de 1,6 ori față de aceeași lună a anului trecut. Din acest total, 309.000 au fost modele complet electrice, iar 214.000 au fost hibride plug-in. Exportul de hibride plug-in crescut cu 90%, depășind din nou ritmul de creștere al exporturilor de mașini pur electrice.
Performanța rămâne impresionantă și la nivelul întregului semestru: China a exportat un total de 5,1 milioane de vehicule (+65,3%) în perioada ianuarie-iunie, dintre care 2,36 milioane au fost vehicule electrificate. Exporturile NEV s-au dublat comparativ cu prima jumătate a anului trecut.
Strategia pe termen lung a Beijingului
Cele mai recente cifre de vânzări se aliniază cu strategia de electrificare pe termen lung a guvernului chinez. La începutul acestei săptămâni, Beijingul a publicat noul său plan de acțiune, parte a celui de-al 15-lea Plan Cincinal. Conform documentului, vehiculele cu propulsie alternativă ar trebui să reprezinte aproximativ 30% din totalul flotei auto naționale până în 2030. Pentru a atinge acest obiectiv, flota actuală de vehicule NEV ar trebui să se mărească de mai bine de două ori în următorii cinci ani.
În paralel, guvernul chinez plănuiește să extindă rețelele de încărcare, stațiile de schimbare rapidă a bateriilor (battery-swapping) și infrastructura pentru hidrogen, accelerând totodată electrificarea transportului comercial de marfă. În timp ce stimulentele directe la achiziție sunt eliminate treptat, China își concentrează atenția pe obiective de extindere pe termen lung pentru flotele de vehicule, infrastructură și industrie.
CITEȘTE ȘI:
China țintește o pondere de 30% a vehiculelor electrificate în parcul auto național până în 2030
Comentați?