Cea mai mare piață auto din lume este în scădere. Confruntându-se cu diminuarea vânzărilor pentru a opta lună consecutiv, producătorii chinezi își accelerează exporturile. În acest context, rezistența Grupului Volkswagen este testată sever, în timp ce constructorul auto german încearcă să-și revigoreze afacerile în China.
Cu 25 de milioane de înmatriculări, China își menține poziția de lider pe piața auto mondială, devansând Statele Unite. Dar impulsul încetinește. Potrivit Asociației Chineze a Autoturismelor (CPCA), în luna mai, vânzările de autoturisme în China au scăzut cu 22,3% față de anul precedent, la 1,53 milioane de unități. Asociația prognozează acum o scădere de 11% a vânzărilor în acest an, această încetinire reflectând impactul creșterii prețurilor petrolului pe fondul crizei din Orientul Mijlociu. De fapt, în primele cinci luni ale anului, înmatriculările au scăzut cu 19,7%, la 7,18 milioane de unități.
Totuși, dincolo de acești factori pe termen scurt, criza pare să fie mai profundă. Aceasta reflectă criza imobiliară actuală și o încetinire a cheltuielilor de consum. Analiștii citați de Reuters consideră că cererea de automobile este împiedicată de erodarea încrederii consumatorilor, reducerea subvențiilor și maturizarea unei piețe după ani de expansiune rapidă.
Sfârșitul epocii de aur? Această scădere a vânzărilor nu mai ocolește modelele electrice și hibride plug-in, care reprezintă 62% din înmatriculări. Potrivit experților, piața auto chineză a ajuns într-un stadiu de maturitate, cu niveluri ridicate de vânzări și o rată de penetrare a vehiculelor relativ mare.
Drept urmare, producătorii chinezi se orientează acum către exporturi, în special către Europa, din cauza constrângerilor de reglementare și vamale din Statele Unite. Astfel, vânzările internaționale de vehicule electrice și hibride plug-in au crescut cu 112,6% față de luna mai 2025, comparativ cu o creștere de 74,7% pentru exporturile totale de automobile.
Situația de pe piața chineză pune producătorii europeni, în special pe cei germani, într-o poziție precară. Grupul Volkswagen este deosebit de vulnerabil, deoarece compania încearcă să-și revigoreze afacerile în China după o scădere cu 44% a vânzărilor anul trecut.
Constructorul auto german se bazează pe un parteneriat consolidat cu Xpeng pentru a-și reveni și a recupera decalajul față de concurenții conduși de BYD și Geely. Noua arhitectură introdusă pe ID. Uniyx 07 ar permite producătorului german să dezvolte mașini cu până la 30% mai rapide și cu 40% mai ieftine în comparație cu platforma MEB anterioară. Provocarea constă și în recuperarea decalajului în ceea ce privește software-ul și tehnologia integrată. Într-o piață ultra-competitivă, lunile următoare vor fi cruciale.
În acest context, revenirea anticipată a Peugeot în China, în parteneriat cu Dongfeng, apare ca o provocare comercială și mai îndrăzneață.
CITEȘTE ȘI:
Renault Boreal va fi produs și în Turcia. Primește un sistem de propulsie complet hibrid
Comentați?