Nio nu părăsește piețele externe, dar va evalua rentabilitatea investiției cu mai multă prudență, a declarat William Li, fondator, președinte și CEO al Nio, potrivit publicației Sina Tech.
După publicarea rezultatelor financiare pentru primul trimestru, William Li a subliniat că producătorul auto de mașini electrice se va baza mai mult pe un model de parteneriate locale pe piețele externe.
Pentru companie, piețele regionale interne oferă încă un spațiu semnificativ de creștere; de exemplu, dimensiunea pieței din Xinjiang este deja de două ori mai mare decât cea a Norvegiei, a declarat CEO-ul Nio. Xinjiang este o regiune din nord-vestul Chinei, cu o suprafață de 1,6 mil. km2, o șesime din teritoriul țării.
Declarația lui Li reflectă recenta retragere strategică a Nio pe piața europeană. În martie, CnEVPost a relatat, în exclusivitate, că Nio a început să-și remodeleze operațiunile europene, abandonând treptat modelul de vânzări directe în Germania, Olanda și Suedia.
Compania trece la un model de distribuție cu resurse mai reduse pentru aceste piețe, pentru a-și menține amprenta globală, controlând în același timp costurile. În prezent, doar Norvegia, care are o rată de penetrare extrem de ridicată a vehiculelor electrice, păstrează modelul de vânzări directe.
Această strategie diferă semnificativ de cea a principalilor săi competitori interni. Xpeng exportă în prezent mii de vehicule lunar, atingând un record de 6.006 unități în aprilie. Leapmotor are volume de export și mai mari, livrând 14.225 de vehicule luna trecută și își extinde parteneriatul cu gigantul auto european Stellantis.
Exporturile lunare ale Nio au contribuit cu o sumă neglijabilă la livrările sale totale, însumând doar 44 de unități luna trecută, conform datelor compilate de CnEVPost.
În timp ce își încetinește ritmul de creștere pe piața externă, Nio își simplifică matricea de produse interne. Li a clarificat pentru prima dată așteptările companiei privind structura vânzărilor pe termen lung pentru cele trei mărci ale sale: Nio, Onvo și Firefly.
Pe termen lung, raportul de vânzări între aceste trei mărci va rămâne în general la 3:6:1, sau aproximativ 35:55:10, a spus Li.
Marca Nio va continua să se adreseze clienților de lux, în timp ce marca Onvo va fi destinat pieței mai largi a mașinilor de familie.
Această ajustare strategică mai pragmatică vine în contextul în care situația financiară a Nio arată o îmbunătățire semnificativă. În primele 3 luni din 2026, compania a atins, pentru al doilea trimestru consecutiv, profitabilitate non-GAAP (fără chetuieli nerecurente și câștiguri excepționale).
Nio a înregistrat un profit operațional ajustat de 66,8 milioane de yuani (9,7 milioane de dolari) în primul trimestru. Veniturile totale au crescut cu 112,2% față de perioada similară a anului precedent, ajungând la 25,53 miliarde de yuani.
Îmbunătățirea profitabilității a fost determinată în principal de cererea puternică pentru SUV-ul ES8, cu marjă mare de profit. SUV-ul electric de mari dimensiuni a reprezentat mai mult de jumătate din totalul livrărilor din primul trimestru.
CITEȘTE ȘI:
BYD DOLPHIN G DM-i, hibridul care vrea să cucerească segmentul B în Europa
Autoutilitarele la control! Amenzi de peste 460.000 de lei
Comentați?