Piața auto europeană numără tot mai multe mașini produse în China. În luna aprilie, producătorii chinezi au atins o cotă de piață de aproape 10%, cea mai mare înregistrată vreodată. Conform companiei de analiză de piață Dataforce, aproape 113.000 de vehicule ale mărcilor chinezești au fost înmatriculate în Europa, ceea ce înseamnă mai mult decât dublarea vânzărilor față de aceeași perioadă a anului trecut.
Deși MG rămâne cea mai bine vândută marcă auto chineză din Europa, decalajul față de ceilalți concurenți din China se reduce rapid. Marca deținută de Grupul SAIC a vândut puțin peste 30.000 de vehicule în aprilie, în timp ce BYD a depășit 28.000 de înmatriculări. Chery a înregistrat o creștere și mai semnificativă, devenind un jucător cheie pe piața europeană, cu peste 25.000 de vehicule vândute.
Dar cel mai mare avans nu vine de la mașinile electrice, ci de la hibridele plug-in. Vânzările acestor modele au crescut cu peste 250% în aprilie, arătând că, în prezent, cumpărătorii europeni caută un compromis între mobilitatea electrică și propulsia convențională. Modelele electrice de la mărcile chineze au înregistrat, de asemenea, un avans semnificativ, vânzările urcând cu peste 100%.
BYD conduce o parte semnificativă a creșterii cu modelele sale hibride plug-in. Seal U DM-i s-a numărat printre cele mai bine vândute SUV-uri de dimensiuni medii din Europa în aprilie, în timp ce modelele mai mici Atto II și Jaecoo 7 de la Chery se vând, de asemenea, bine. Producătorii chinezi vizează din ce în ce mai mult segmente care, până de curând, erau dominate de mărcilor europene și sud-coreene.
În același timp, structura vânzărilor de mașini din China se schimbă. Ponderea modelelor pe benzină a scăzut brusc într-un an, în timp ce hibridele plug-in și hibridele clasice au câștigat cel mai mult. Modelele electrice rămân o parte importantă a ofertei, dar creșterea este determinată în prezent în principal de vehiculele care permit șoferilor o flexibilitate mai mare în utilizarea de zi cu zi.
Printre mărcile cu cea mai rapidă creștere, se remarcă Leapmotor, partener cu Stellantis. Vânzările sale au crescut de peste 5 ori în primele patru luni ale anului. Grupul Geely înregistrează, de asemenea, o creștere semnificativă, în timp ce Xpeng se consolidează treptat în segmentul premium al pieței.
Mărcile chineze nu mai reprezintă doar o alternativă accesibilă în Europa. Acestea sunt din ce în ce mai prezente în segmentele cheie, extinzându-și rețeaua de vânzări și sporindu-și cota de piață în țări unde producătorii europeni au fost considerați mult timp aproape intangibili.
CITEȘTE ȘI:
A apărut revista FLOTE AUTO, mai 2026
Comentați?