Conducerea Grupului Volkswagen a ajuns, se pare, la concluzia că modelul de afaceri actual nu mai este viabil pentru viitor, scrie Automobilwoche. Citând surse din cadrul VW, publicația germană relatează că ambele structuri de conducere, Consiliul de Administrație și Consiliul de Supraveghere, consideră că modelul de afaceri al companiei nu mai este pregătit pentru viitor, în pofida eforturilor continue de reducere a costurilor. „Mesajul este clar: business as usual nu mai este o opțiune”, scrie Automobilwoche.
„Trebuie să ne transformăm fundamental modelul de afaceri și să realizăm îmbunătățiri structurale și sustenabile”, a declarat directorul financiar Arno Antlitz într-o comunicare internă a Consiliului de Administrație. Este citat și CEO-ul Grupului, Oliver Blume: „Grupul Volkswagen are o fundație solidă. Cu toate acestea, în prezent nu câștigăm suficient din vehiculele noastre pentru a ne finanța în mod sustenabil viitorul”.
Referirea la un model de afaceri care nu mai este pregătit pentru viitor nu implică faptul că producția și vânzarea de mașini în sine reprezintă problema. În schimb, aceasta subliniază concentrarea Grupului pe Germania: modelele și platformele sunt dezvoltate în principal pe plan intern și fabricate în Germania sau Europa. China, cu istoria sa unică și cerințele fostelor societăți mixte, a evoluat diferit. În timp ce compania cu sediul în Wolfsburg operează fabrici și departamente de dezvoltare mai mici în alte țări, succesul său de decenii s-a bazat pe exportul de vehicule produse în Europa.
Acest model de afaceri a fost supus unei presiuni tot mai mari în ultimul deceniu, determinată de schimbările tehnologice către software, conducerea autonomă și sistemele de propulsie electrice, precum și de barierele comerciale, cum ar fi taxele vamale și tensiunile geopolitice, cu repercusiuni economice. Ritmul și intensitatea acestor provocări s-au accelerat semnificativ.
Conform Automobilwoche, în următoarea perioadă, Grupul „va explora modalități de a restabili o fundație viabilă”. Aceasta va depăși măsurile de reducere a costurilor anunțate deja de CEO-ul VW, Oliver Blume, implicând probabil „ajustări structurale și măsuri de austeritate de amploare”. Orice ar putea însemna acest lucru pentru mărcile, fabricile, angajații și strategiile privind sistemele de propulsie, este deja clar că o localizare mai mare pe piețele cheie va face parte din această nouă strategie. Audi și Porsche, în special, sunt grav afectate de taxele vamale americane, deoarece toate vehiculele destinate pieței americane trebuie importate în prezent din Europa.
În timp ce problema producției americane pentru Audi – și potențial Porsche – reapare, capacitatea globală Grupului, de aproximativ 12 milioane de vehicule pe an va trebui redusă. Într-un interviu acordat Manager Magazin, Oliver Blume spunea că un obiectiv realist de vânzări este de aproximativ 9 milioane de vehicule anual. Deși nu a confirmat închiderile de fabrici la momentul respectiv, el s-a referit în schimb la „metode mai inteligente” de eficientizare a fabricilor din Osnabrück și Dresda. Cu toate acestea, potrivit Automobilwoche, uzinele din Zwickau (ID.3, Born, Q4 e-tron), Emden (ID.4, ID.7) și fabrica Volkswagen Commercial Vehicles din Hanovra (ID. Buzz) rămân sub presiune.
Audi și-a redus deja capacitățile de producție la fabricile sale din Ingolstadt și Neckarsulm. Cu toate acestea, dacă producătorul își propune să crească vânzările în America de Nord înființând o fabrică în SUA, acest lucru ar putea avea un impact negativ asupra utilizării capacității la uzinele din Germania. Recent, CEO-ul Audi, Gernot Döllner, a sugerat că măsurile convenite în martie 2025 ar putea să nu fie suficiente. După cum s-a menționat, nu au fost luate încă decizii, dar Audi s-a simțit totuși obligat să nege zvonurile despre o posibilă închidere a fabricii din Neckarsulm: „În prezent, nu există nicio decizie privind măsuri suplimentare de reducere a costurilor sau închiderea fabricilor.”
CITEȘTE ȘI:
Topul constructorilor auto în funcție de inovații. De ce BYD este mai bun decât Grupul Volkswagen?
Comentați?