Secțiunea Tigveni – Curtea de Argeș (9,86 km), parte din Autostrada Sibiu – Pitești, este realizată în proporție de 90%, deschiderea circulației fiind posibilă în perioada august – septembrie, cu 6 luni mai devreme decât termenul contractual, potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol.
”Doar 10 procente ne mai despart de deschierea circulației pe încă o secțiune a autostrăzii Sibiu-Pitești (A1). Pe șantierul secțiunii 4 (Tigveni – Curtea de Argeș), în lungime de 9,86 km, constructorul austriac (PORR) este mobilizat cu 450 de muncitori și 130 de utilaje”, a precizat Cristian Pistol.
Potrivit acestuia, în prezent, se lucrează la:
– terasamente: excavații și umpluturi,
– suprastructură: așternere balast stabilizat și mixtură asfaltică,
– structuri: la cele 12 poduri și pasaje de pe traseu se montează parapet metalic și se instalează țevile de scurgere a apelor pluviale și rosturie de dilatație,
– iluminat rutier și ITS,
La tunelul Momaia (1.350 m) se montează echipamentele și sisteme pentru siguranța circulației, iar la sensul giratoriu Tigveni s-a finalizat așternerea stratului de legătură.
”Dacă se va menține actualul ritm de lucru, anul acesta se va putea deschide circulația pe această secțiune cu aproximativ 6 luni mai devreme față de termenul contractual (februarie 2027). Se va circula astfel pe aproape 54 km din cei 122 km ai autostrăzii Sibiu-Pitești (A1), a explicat directorul general al CNAIR
Valoarea contractului este de 1,678 miliarde de lei, fără TVA, iar sursa de finanțare este asigurată prin Programul Transport (PT) 2021-2027.
Autostrada Sibiu – Pitești este prima autostradă care traversează Munții Carpați și reprezintă un proiect strategic al rețelei rutiere naționale, fiind inclusă în Rețeaua Transeuropeană de Transport (TEN-T). Valoarea totală a proiectului este estimată la aproximativ 5,5 miliarde de euro.
Construcția a început în anul 2020, iar finalizarea este estimată pentru trimestrul IV al anului 2028.
Proiectul este structurat în cinci secțiuni:
- Secțiunea 1 Sibiu – Boița (13,17 km): deschisă circulației rutiere în decembrie 2022.
- Secțiunea 2 Boița – Cornetu (31,33 km): Contractul mai prevede construcția a 49 de poduri și viaducte, 7 tuneluri cu lungimi cuprinse între 250 m și 1590 m și un ecoduct în zona localității Lazaret, care va avea 210 metri lungime și va supratraversa râul Olt, calea ferată și DN 7. Stadiul fizic al lucrărilor era la începutul lunii ianuarie 2026 de aproximativ 8%. Termenul contractual de finalizare este 2028.
- Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni (37,40 km): Contractul mai prevede construcția a 95 de poduri și pasaje, un tunel cu două galerii independente, în lungime de 1.7 km/galerie, nodurile rutiere Cornetu și Văleni, precum și un ecoduct în zona localității Călinești. Termenul contractual de finalizare este 2028.
- Secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș (9,86 km): Contractul mai prevede și realizarea a 13 lucrări de artă, dintre care Tunelul Momaia (1,3 km), format din două galerii unidirecţionale (Daniela și Alina) și 12 poduri, pasaje și viaducte, cel mai lung viaduct fiind de 630 de metri. Secțiunea cuprinde și construcția unui nod rutier la Tigveni, care va face conexiunea cu secțiunea 3.Termenul de finalizare contractual este anul 2027.
- Secțiunii 5 Curtea de Argeș – Pitești (30,35 km): deschisă circulației rutiere în iunie 2025.
CITEȘTE ȘI:
Consumul de carburanți al vehiculelor hibride plug-in este de 3 ori mai mare în condiții reale
Vânzările de mașini electrice sunt în creștere, dar dinamica rămâne sensibilă la contextul economic
Comentați?