Extinderea producției în Europa ar putea reduce diferența de cost dintre bateriile fabricate în UE și cele provenite din China la aproximativ 30%, față de 90% în prezent, potrivit unui raport publicat de organizația neguvernamentală de mediu Transport & Environment (T&E).
Executivul UE urmează să propună miercuri „Legea Acceleratorului Industrial”, în cadrul căreia există o serie de prevederi prin care se acordă prioritate produselor fabricate local atunci când se utilizează bani publici. Legislația va fi astfel concepută încât să acopere „sectoare strategice cheie”, inclusiv producția de baterii, de energie solară și eoliană, producția de hidrogen, energie nucleară și vehiculele electrice.
Unii producători auto au declarat că cerințele privind conținutul local ar face bateriile prohibitiv de scumpe și ar submina competitivitatea modelelor lor.
Raportul T&E arată, însă, că îmbunătățirea eficienței de fabricație, în special prin rate mai mici de rebut, precum și prin know-how-ul forței de muncă și automatizare, ar putea reduce diferența de cost la 14 dolari pe kilowatt-oră în 2030, față de un potențial de 41 de dolari.
Aceasta ar echivala cu o diferență pentru un vehicul electric mediu de 500 de euro, care ar putea fi chiar mai mică dacă ar fi acordate subvenții publice sau ar putea fi tratată ca o poliță de asigurare împotriva tipului de restricții la export pe care China le-a impus deja mineralelor critice și pământurilor rare.
„Europa are nevoie de o industrie internă a bateriilor ca poliță de asigurare împotriva transformării lanțurilor sale de aprovizionare în arme. Cerințele privind conținutul local sunt singura politică de care dispunem pentru a evita un alt Northvolt. Costul regulilor ”Fabricat în Europa” este o primă de suveranitate care merită plătită”, a declarat Julia Poliscanova, director senior al departamentului Vehicule & Lanțuri de aprovizionare pentru e-mobilitate din cadrul T&E.
Decalajul de costuri s-ar reduce doar dacă cerințele privind conținutul local al UE ar permite companiilor precum ACC, Powerco, Verkor să își extindă producția.
Planul ”Fabricat în Europa” ar trebui să precizeze că schemele de sprijin public includ în mod explicit reduceri de taxe pentru vehicule electrice atât pentru proprietarii acestora, cât și pentru angajatorii și angajații din schemele de autovehicule corporative, a mai arătat T&E.
CITEȘTE ȘI:
Înmatriculările de autoturisme în luna februarie, în scădere cu 24,4%
Comentați?