Începând cu 1 ianuarie 2026, în cantonul St. Gallen (nord-estul Elveției) se aplică un nou impozit pe vehiculele cu motor. În cadrul sistemului fiscal revizuit, autoritățile pun o povară mai mare asupra vehiculelor electrice decât asupra mașinilor pe benzină. Și asta, pentru că taxa variază în funcție de greutatea mașinii și de puterea motorului, astfel că pentru vehiculele electrice sunt percepute cote mai mari.
Elveția aplică un regim fiscal complex vehiculelor electrice. Guvernul federal percepe o taxă auto de 4% la achiziționarea de vehicule noi, la care se adaugă impozitul pe vehicule cu motor perceput de autoritățile locale. Cantoanele stabilesc și aplică această taxă individual, nu uniform în întreaga țară. Unele acordă scutiri complete pentru mașinile electrice, în timp ce altele oferă reduceri parțiale.
Spre deosebire de acestea, cantonul St. Gallen a revizuit sistemul de taxare pentru vehiculele cu motor la începutul anului, pentru a recompensa vehiculele eficiente din punct de vedere energetic și a le penaliza pe cele ineficiente (sistem bonus-malus). Spre deosebire de regimul fiscal anterior, autoritățile taxează acum și vehiculele electrice.
Criticii noului sistem susțin că autoritățile locale din St. Galen au făcut erori semnificative în implementarea noului impozit, denumit și ”taxa pe traficul rutier”. Autoritățile calculează impozitul pe baza greutății vehiculului și a puterii motorului. Teoretic, se acordă un bonus vehiculelor eficiente din punct de vedere energetic – în principal mașinilor electrice, în timp ce este impus un malus (suprataxă) proprietarilor de modele ineficiente.
Problema constă în faptul că, din cauza bateriilor, vehiculele electrice sunt semnificativ mai grele decât cele comparabile cu motor cu ardere internă. De asemenea, acestea necesită de obicei o putere a motorului mai mare decât mașinile pe benzină sau motorină. Cum acestea sunt criteriile cheie pentru calcularea impozitului pe autovehicule, proprietarii de mașini electrice sunt dezavantajați, confruntându-se cu rate de bază mai mari.
Cantonul St Gallen a încercat să compenseze acest dezavantaj cu un bonus pentru vehiculele eficiente din punct de vedere energetic. Însă acest bonus este valabil doar 4 ani și, drept urmare, taxa pentru majoritatea vehiculelor electrice va deveni mai mare decât pentru modelele similare pe benzină și motorină după această perioadă.
Șoferi de vehicule electrice sunt indignați
Ziarele elvețiene relatează că șoferii de vehicule electrice sunt furioși. „Mă simt înșelat!”, a declarat un șofer pentru St. Galler Tagblatt. Un altul critică: „Administrația din St. Gallen nu ia în serios schimbările climatice.” Partidul Liberal Verde (GLP) susține că, dacă o mașină convențională pe benzină rămâne mai ieftină pe termen lung decât un vehicul electric, cantonul își subminează propriile obiective climatice.
Calculele realizate de St. Galler Tagblatt evidențiază problema: un VW Golf mic pe benzină are o taxă de 346 de franci elvețieni. Modelul electric comparabil, VW ID.3, costă 363 de franci elvețieni, în ciuda unui bonus de 25%, și va deveni semnificativ mai scump după patru ani.
În cazul Fiat 500, versiunea electrică beneficiază inițial de cea mai înaltă categorie de eficiență, impozitul anual fiind de 161 de franci elvețieni, comparativ cu 267 de franci elvețieni pentru versiunea hibridă. Cu toate acestea, după 4 ani, taxa va crește la 322 de franci elvețieni, depășind-o pe cea a hibridului.
De altfel, vehiculele electrice au fost până acum complet scutite de impozitul pe autovehicule în majoritatea cantoanelor. Acest lucru face ca situația din St. Gallen să pară și mai nedreaptă. Șoferii de vehicule electrice se întreabă acum de ce trebuie să plătească mai mult decât proprietarii de mașini pe benzină, în timp ce în alte cantoane nu există niciun fel de taxe.
Sursa foto: Wikimedia Commons
CITEȘTE ȘI:
Prognoză APIA: Piața auto din România va scădea cu 1,7%, în 2026
Nissan și-a redus pierderile în anul fiscal 2025, pe măsură ce eforturile de redresare dau roade
Comentați?