Înmatriculările de autoturisme noi din China în Europa de Vest le-au depășit, anul trecut, pe cele provenite de la producătorii auto din Coreea de Sud, conform unui studiu realizat de Schmidt Automotive Research, pe o bază de trei luni și excluzând parțial efectele sezonalității.
În perioada septembrie – noiembrie 2025, 7,5% din totalul autoturismelor noi înmatriculate în Europa de Vest au fost modele de la producători auto din China. Rezultatul nu a inclus Volvo Cars, în pofida participației la capital a Geely Holding Group.
În cele trei luni analizate, aproximativ 230.000 de modele noi de autoturisme din China au intrat în regiune, comparativ cu mai puțin de 225.000 de modele ale mărcilor din Coreea de Sud, inclusiv modelele Hyundai/Kia fabricate în Europa.
Cu toate acestea, datele din septembrie includ unele fluctuații de sezonalitate din Marea Britanie, care înregistrează o creștere a livrărilor din cauza perioadei de schimbare a numerelor de înmatriculare, datele din trimestrul 4 urmând să prezinte o imagine mai precisă, dar este puțin probabil să modifice tendința de bază.
Înmatriculările de autoturisme din China le depășesc pe cele din Coreea de Sud. Modelele din Japonia rămân pe creștere
Sursa: Schmidt Automotive Research
Marea Britanie absoarbe cel mai mare volum de modele din China
Potrivit Schmidt Automotive Research, 30% din modelele din China înmatriculate în Europa de Vest ajung în Marea Britanie.
În perioada septembrie – noiembrie 2025, producătorii auto chinezi au înregistrat o dublare a cotei de piață, în ciuda faptului că taxele vamale antisubvenții ale UE au fost implementate la sfârșitul anului trecut,
Totodată, aceștia s-au concentrat pe vânzările de vehicule hibride neafectate de taxe și de modele tradiționale cu motoare cu ardere internă, precum și asupra Marii Britanii, care a ales să nu reproducă taxele vamale din UE.
Potrivit consultanților germani, oferta mai largă de nave de transport auto (Pure Car and Truck Carrier – PCTC) a compensat probabil parțial taxele vamale ale UE prin costuri logistice mai mici în ultimele 12 luni, prețurile de închiriere pentru PCTC scăzând dramatic.
Între timp, cota de piață a producătorilor auto japonezi a scăzut, în perioada septembrie – noiembrie 2025, la 10,8% de la 12,2% în intervalul similar din anul precedent.
CITEȘTE ȘI:
Accident rutier în care au fost implicate peste 100 de vehicule. Care a fost motivul?
Comentați?