Flotele companiilor mari din statele membre ale UE se vor confrunta cu obiective naționale obligatorii pentru a se asigura că o anumită pondere din autoturismele și autoutilitarele noi au emisii zero sau reduse începând cu 2030.
Comisia Europeană a dezvăluit marți inițiativa „Ecologizarea flotelor corporative”, ca parte a unui set amplu de modificări ale reglementărilor pentru industria auto europeană.
Comisia a declarat că fiecare stat membru își poate adapta obiectivul obligatoriu privind flota în funcție de situația locală, reflectând diferențele de maturitate a pieței și circumstanțele naționale. Dar aceste obiective vor trebui să includă în continuare un „nivel minim pentru vehiculele cu emisii zero”.
Obiective locale, dar ”fabricat în UE”
Autoritățile naționale vor avea flexibilitate deplină în ceea ce privește măsurile pe care le implementează pentru a atinge aceste obiective. Însă Comisia a declarat că orice sprijin financiar pentru achiziționarea, leasingul, închirierea sau exploatarea vehiculelor corporative cu emisii reduse sau zero trebuie să fie limitat la autoturismele și autoutilitarele ”fabricate în UE”, în încercarea de a consolida industria auto europeană.
CE definește o companie mare ca fiind o entitate care îndeplinește cel puțin două dintre aceste trei criterii: active de cel puțin 20.000.000 euro; o cifră de afaceri netă de peste 40.000.000 euro; și un număr mediu de angajați în cursul exercițiului financiar de 250 sau mai mult.
Înmatriculările de autovehicule ale companiilor reprezintă aproximativ 60% din vânzările de autoturisme noi și 90% din vânzările de autoutilitare noi în UE, iar Comisia speră că avansul ponderii vehiculelor cu emisii zero și scăzute în acest sector va crește oferta pe piața second-hand.
„Concentrându-se pe companiile mari, propunerea valorifică puterea lor de cumpărare, oferind producătorilor mai multă certitudine cu privire la cererea de vehicule cu emisii zero și scăzute”, a declarat Comisia. „Deoarece vehiculele corporațiilor sunt utilizate mai intens decât mașinile private, acestea acumulează kilometraj mai rapid și intră pe piața second-hand mai devreme. Acest lucru crește disponibilitatea vehiculelor cu emisii zero și scăzute la prețuri accesibile pentru cumpărătorii privați, reducând în același timp emisiile totale provenite din transport.”
Motoarele termice sunt permise și după 2035
Anunțul a coincis cu o relaxare a regulilor care va permite producătorilor de vehicule să continue să vândă mașini noi cu motoare cu ardere internă după 2035.
Comisia plănuise să se asigure că toate mașinile noi vândute după 2035 vor avea emisii zero, dar marți a propus o reducere la 90% a emisiilor mașinilor noi față de valoarea de referință din 2021.
Acest lucru va permite flotelor să cumpere mașini hibride plug-in, hibride ușoare și mașini electrice cu extensii de autonomie (motoare mici cu ardere care reîncarcă bateriile pentru a oferi o autonomie mai mare) după 2035, precum și mașini electrice cu baterii și mașini alimentate cu hidrogen.
CE a redus, de asemenea, obiectivele de adoptare pentru vehiculele electrice utilitare ușoare, prin reducerea cerințelor de reducere a emisiilor de carbon de la 50% la 40% până în 2030.
CITEȘTE ȘI:
Electrificarea flotelor fără susținerea șoferilor, o victorie goală de sens
A apărut revista FLOTE AUTO, decembrie 2025 – ianuarie 2026
Comentați?